Депутат Ковалев требует включить дома-памятники в программу капремонта
Лидер фракции «Справедливая Россия» Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору Георгию Полтавченко депутатский запрос о включении многоквартирных домов – объектов наследия в программу капремонта.
Ранее парламентарий обращался с этим вопросом к заместителю председателя Жилищного комитета Владимиру Гайдею и вице-губернатору Владимиру Лавленцеву. Из их ответов он понял, что дома-памятники фактически ремонтироваться не будут.
Чиновники считают, что за счет программы капремонта жилых домов ни крыши, ни фасады, ни иные элементы многоквартирных домов, которые являются памятниками, ремонтировать нельзя, так как это будет не ремонт, а реставрация, что требует иных согласований и процедур.
Депутат Ковалев считает, что дома-памятники никак нельзя исключать из программы ремонта, ведь взносы их жильцы платят наравне со всеми другими горожанами.Таких домов в городе насчитывается несколько тысяч, уверен народный избранник. Кроме того, он отмечает, что реставрации как особого вида работ не существует.
Как реставрация, так и другие работы по сохранению домов - объектов наследия могут и должны быть включены в региональную программу капитального ремонта, считает парламентарий.
«Такого бреда, который творится с программой капремонта, я еще не видел в нашем городе. Создается впечатление, что люди, вообще ничего не понимающие и пытающиеся завуалировать свою некомпетентность, не хотят отдавать эту работу тем, кто хочет и может ей заниматься», - заявил Ковалев.
На сегодняшнем пленарном заседании Законодательного Собрания запрос Алексея Ковалева был утвержден.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.