Объем обязательств застройщиков перед дольщиками в Ленобласти составляет почти 100 млрд рублей
"По нашим подсчетам, объем долгосрочной ответственности застройщиков перед участниками долевого строительства в Ленобласти равен почти 100 млрд рублей", - сообщила Анна Фалалеева, начальник отдела контроля и надзора в сфере долевого строительства Комитета госстройнадзора Ленинградской области.
Сегодня в Ленобласти с привлечением работает 141 застройщик, в строительстве 423 объекта. Как отметила Анна Фалалеева, это почти 85% от общего объема жилья, возводимого в 47-м регионе. Однако при этом строительные компании не торопятся со страхованием своей ответственности перед дольщиками. Между тем, поданным Госстройнадзора, в Ленобласти насчитывается уже 29 объектов, подпадающих под требование об обязательном страховании ответственности застройщиков.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.