Полтавченко пообещал «разбор полетов» по итогам исполнения бюджета за полугодие
Выслушав отчет Комитета финансов об исполнении бюджета Петербурга по итогам первого квартала 2014 года, губернатор города Георгий Полтавченко пообещал устроить «разбор полетов» по итогам полугодия.
«По итогам первого полугодия мы обязательно сделаем разбор полетов. Поэтому прошу всех готовиться. Мы услышали, что некоторые комитеты весьма серьезно отстают в расходной части бюджета, при этом некоторые пытаются ссылаться на отсутствие и долгую подготовку необходимых распорядительных документов. Если вы помните, в прошлом году мы поставили задачу все необходимые документы подготовить и утвердить в первом квартале 2014 года. Кто не успел, тот опоздал. По итогам первого полугодия разговор будет не такой как сейчас», - заключил губернатор.
Отметим, что по итогам первого квартала 2014 года уровень исполнения доходов бюджета составляет 21%, а уровень расходов - 16,4%.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.