Подведены итоги 6 аукционов на ремонт дорог в Петербурге
В комитете по государственному заказу Санкт-Петербурга были подведены итоги 6 аукционов на ремонт дорог Приморского, Петродворцового, Красногвардейского, Фрунзенского, Колпинского, Кронштадтского и Курортного районов города, сообщила пресс-служба Смольного.
В результате аукционов право провести дорожный ремонт получили ЗАО «АБЗ-Дорстрой» (Фрунзенский, Красногвардейский, Колпинский районы), ООО «С-Индустрия» (Петродворцовый район), ООО «Кэрол» (Приморский район), ООО «РСУ № 378» (Кронштадтский и Курортный районы).
Работы по объектам должны завершиться не позднее 30 сентября 2014 года с момента заключения контракта.
В этом году электронные аукционы на ремонт дорог проходят под пристальным вниманием общественности и СМИ.
Напомним, в связи с изменениями в федеральном законодательстве и жалобами в ФАС РФ, дату проведения этих аукционов переносили на более поздний срок.
Заказчик (Дирекция транспортного строительства) принял решение о внесении изменений в документацию и правила проведения аукционов: 6 аукционов из 14 проведены по правилам 94-ФЗ, остальные 8 объявлены по нормам 44-ФЗ о контрактной системе.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.