За реконструкцию двух тепловых пунктов ГУП «ТЭК СПб» заплатит 71 млн рублей
Реконструкция двух тепловых пунктов для ГУП «ТЭК СПб» обойдется предприятию в 71 млн рублей. Это суммарная стоимость двухлотового запроса предложений, сведения о котором размещены на сайте госзакупок. Заказчик - ГУП «ТЭК СПб».
Первый лот предусматривает реконструкцию центрального теплового пункта (ЦТП) с выполнением полного комплекса строительно-монтажных работ и пусконаладки. Предмет контракта расположен на проспекте Солидарности, 1. Цена вопроса – 32,4 млн рублей. Срок выполнения заказа - не позднее 15 ноября 2014 года. Пункт построен в 1986 году, проект реконструкции выполнен в ЗАО «Санкт-Петербургский институт теплоэнергетики». ЦТП предназначен для теплоснабжения жилых и общественных зданий.
Второй ЦТП расположен на проспекте Художников, 31. Начальная цена договора составляет 38,8 млн рублей. Здание построено и введено в эксплуатацию в 1979 году. Источник теплоснабжения – котельная «Парнас». Срок окончания работ - не позднее 25 августа 2015 года.
Заявки на оба лота принимаются до полудня 10 июня, победитель станет известен 17 июня. Вклад субподрядчиков не должен превышать 40% от общего объема работ, выполненных по договору.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.