Невский район первым внедрит инвестиционный стандарт
Комитет по инвестициям совместно с Санкт-Петербургским государственным экономическим университетом приступил к разработке Стандарта инвестиционной деятельности районов города, сообщили в пресс-службе комитета.
Как уточняется в сообщении, пилотной площадкой для внедрения Стандарта станет Невский район.
«Стандарт инвестиционной деятельности городских администраций – это минимальный набор требований, выполнение которых позволит выстроить эффективную систему привлечения инвестиций в районы Санкт-Петербурга»,- рассказала глава комитета по инвестициям Ирина Бабюк.
По ее словам, эта работа будет проводиться с учетом направления социально-экономического развития каждого района города.
«Внедрение стандарта позволит активизировать и систематизировать работу районных администраций по привлечению частных инвестиций в создание комфортной городской среды и строительство социально-значимых объектов», - отметила Ирина Бабюк.
Напомним, в основных положениях Инвестиционной стратегии Петербурга закреплена политика дифференцированного подхода к развитию районов города. В документе Петербург представлен как комплекс уникальных территорий, каждая из которых имеет свою специфику. Так, например, Кронштадтский район может стать еще одним крупным центром притяжения туристов, Выборгский район – площадкой для локализации объектов спорта и спортивных мероприятий, Центральный район будет развиваться в сфере культуры и искусства.
На участке автомобильной дороги федерального значения «Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Республикой Белоруссия» ведутся масштабные ремонтные работы с использованием уникальной технологии регенерации старого асфальтового покрытия горячим способом по методу «Новофлекс», сообщили в пресс-службе администрации Псковской области.
Как рассказал заместитель генерального директора «СУ-908» Александр Семенов, специальное оборудование разогревает старый слой асфальта до температуры 150 градусов, что позволяет прогреть нижние слои основания и тем самым повысить надежность их крепления. Сразу после этого на разогретую дорогу укладывают верхний слой асфальтобетонного покрытия.
По мнению специалистов, использование такой «горячей» методики дорожного ремонта позволяет повысить надежность дорожного полотна, а также ведет к серьезной экономии материалов за счет их повторного применения. Впервые подобная технология в Псковской области была применена в 2012 году во время дорожного ремонта другого участка этой же федеральной автотрассы.
«С момента ремонта эта дорога себя очень хорошо показала. Ее состояние сейчас лучше, чем на тех участках, которые были отремонтированы традиционным методом»,- подчеркнул представитель подрядной организации
В рамках заключенного контракта ремонтные работы на этом участке автотрассы протяженностью 32 км должны быть завершены к октябрю 2014 года. Тем не менее, по словам Александра Семенова, основной этап дорожного ремонта планируется закончить уже к концу июня.
На реконструкцию этого участка автодороги из федерального бюджета выделено более 520 млн рублей. На эти средства будет не только произведена замена асфальтобетонного покрытия, но и приведены в порядок обочины, осуществлена разметка холодным пластиком.
Напомним, что в этом году на содержание, строительство, ремонт и реконструкцию дорог и мостов федерального значения будет направлено порядка 3,3 млрд рублей, что почти в 2 раза больше в сравнении с прошлым годом.