3 года реализации программы «Фасады Петербурга» приучили пользователей к иждивенчеству
Такое заявление сделала вчера председатель КГИОП В.Дементьева на заседании Научного совета по вопросам охраны культурного наследия при Правительстве Санкт-Петербурга. Реализация программы реставрации фасадов в Санкт-Петербурге началась в 2005 г. В 2007 г. в работе, согласно данным КГИОП, находился 231 объект. К началу 2008 г. удалось завершить работу на 169 из них. Самое большое количество отреставрированных в 2007 г. фасадов - 62 здания - приходится на Центральный район. Остальные делят между собой Адмиралтейский, Василеостровский и Петроградский районы. А кроме того, один дом Московского района также попал в программу.
На 160 объектах работы велись ГУ Дирекцией заказчиков КГИОП. «Как-то все уж очень хорошо восприняли программу, сели и сложили ручки. Даже отнюдь не бедные федеральные организации. За 3 года реализации программы мы приучили пользователей к иждивенчеству. Мы постараемся учесть урок, и в этом году будем требовать участия пользователей, на которых по закону лежит обязанность сохранения памятников», - подчеркнула глава КГИОП Вера Дементьева на заседании Научного совета по охране культурного наследия.
Учитывая слова главы КГИОП о том, что «фасадная программа никогда не закончится» - даже в 4 районах, на территории которых сконцентрировалась ее реализация, ремонту и реставрации подлежит 13 тысяч объектов, из которых на сегодняшний день сдано 1,6 тысяч зданий - пользователям следует задуматься. «Мы обязательно выполним все работы по программе, запланированные на 2008 г., но не так, чтобы вся работа, как в предыдущие годы, лежала на нас», - подчеркнула Дементьева.
Был в ходе реализации программы моменты, повлекшие обеспокоенность общественности. Граждане протестовали против строительства мансарды на доме, расположенном по адресу Литейном пр.,36. «Попробуйте, найдите теперь эту мансарду», - предложила Дементьева участникам заседания, продемонстрировав слайд с фотографией сданного в эксплуатацию объекта. «Между прочим, проект мансарды разрабатывался сотрудником нашего комитета, это лучшая, с точки зрения КГИОП, мансарда в городе. До сих пор не понимаю, против чего протестовали», - посетовала В.Дементьева.
Муниципальные дороги в Сосновом Бору, Гатчине, Луге, путепровод в Тихвине отремонтировали за счет субсидии федерального бюджета в размере 209 млн. рублей, которые были выделены в 2007 г. на дороги местного значения Ленинградской области. Как сообщил председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых, инициатива о повторении такой же программы и в 2008 г. рассматривается федеральным дорожным агентством.
«Средства, потраченные целевым образом и правильно распределенные, помогают муниципальным образованиям приводить в порядок дороги внутри населенных пунктов. Если в 2007 г. субсидии на местные дороги выделялись только городам и поселкам городского типа, то хотелось бы, чтобы в 2008 г. в программу включили и сельские поселения, в которых муниципальным образованиям первого уровня также сложно справиться с ремонтом дорожной сети», говорит М.Козьминых, передает пресс-служба правительства области.
На сегодняшний день, по словам председателя дорожного комитета, проведена работа по разграничению собственности на дороги Ленинградской области на федеральные, региональные и муниципальные. Муниципальным образованиям готовы передать 3,5 тысячи км дорог, но при условии, что у них есть возможность их содержать.
М.Козьминых также положительно оценил инициативу Федерального дорожного агентства о восстановлении региональных дорожных фондов, существовавших до 2005 г. Фонды помогали аккумулировать значительные средства на дорожную деятельность при гарантированных источниках наполнения этих фондов.
В 2007 г. также принято постановление Правительства РФ, которое определило нормативы содержания автодорог - для федеральных дорог 5 категории – это 690 тысяч рублей на 1 км в год. Субъектам федерации предложено разработать свои нормативы, после чего планируется выделять субсидии на выравнивание стоимости содержания федеральных и региональных дорог. «Если этот механизм заработает, - считает М.Козьминых, - качество дорог значительно улучшится».
Переход к 3-летнему бюджетному планированию также положительно скажется на заключении контрактов с подрядными организациями. Контракты на ремонт или строительство дорог, которые продолжаются больше года, можно будет заключать на весь период, а не ежегодно, что также улучшит ситуацию с выполнением работ на разных участках.