Научный кластер в Москве обеспечат дорогами и рабочими местами
Научный кластер «ФИЗТЕХ-XXI», который будет построен на территории поселка Северный на северо-востоке Москвы, полностью обеспечат транспортной инфраструктурой. Об этом мэру Москвы Сергею Собянину доложил его заместитель по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин на стройплощадке первого строящегося корпуса.
Капсулу времени с посланием к будущим поколениям в фундамент первого строящегося корпуса IT-кластера «Технопарк МФТИ» сегодня заложил мэр столицы Сергей Собянин вместе с министром связи РФ Николаем Никифоровым и ректором Московского физико-технического института (МФТИ) Николаем Кудрявцевым.
По словам Хуснуллина, на данный момент идет реконструкция Дмитровского шоссе и необходимых для технопарка транспортных развязок: работы ведутся на пересечении магистрали с МКАД, еще одна эстакада строится на границе Москвы с областью - в районе деревни Грибки.
«В прошлом году открыли движение по эстакаде на пересечении Дмитровки и Долгопрудненского шоссе. В 2014 году будут завершены работы на оставшихся объектах», - сказал заместитель мэра, отметив, что в непосредственной близости от кластера также находится станция Савеловской железной дороги, которой смогут пользоваться работники «ФИЗТЕХа-XXI».
Он также отметил, что до создания технопарка район Северный не был обеспечен рабочими местами, поскольку здесь строилось только жилье. «Теперь эта проблема решится. Мы также намерены благоустроить в этом месте природные территории. Это будет шикарное место», - подчеркнул Хуснуллин.
На участке автомобильной дороги федерального значения «Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Республикой Белоруссия» ведутся масштабные ремонтные работы с использованием уникальной технологии регенерации старого асфальтового покрытия горячим способом по методу «Новофлекс», сообщили в пресс-службе администрации Псковской области.
Как рассказал заместитель генерального директора «СУ-908» Александр Семенов, специальное оборудование разогревает старый слой асфальта до температуры 150 градусов, что позволяет прогреть нижние слои основания и тем самым повысить надежность их крепления. Сразу после этого на разогретую дорогу укладывают верхний слой асфальтобетонного покрытия.
По мнению специалистов, использование такой «горячей» методики дорожного ремонта позволяет повысить надежность дорожного полотна, а также ведет к серьезной экономии материалов за счет их повторного применения. Впервые подобная технология в Псковской области была применена в 2012 году во время дорожного ремонта другого участка этой же федеральной автотрассы.
«С момента ремонта эта дорога себя очень хорошо показала. Ее состояние сейчас лучше, чем на тех участках, которые были отремонтированы традиционным методом»,- подчеркнул представитель подрядной организации
В рамках заключенного контракта ремонтные работы на этом участке автотрассы протяженностью 32 км должны быть завершены к октябрю 2014 года. Тем не менее, по словам Александра Семенова, основной этап дорожного ремонта планируется закончить уже к концу июня.
На реконструкцию этого участка автодороги из федерального бюджета выделено более 520 млн рублей. На эти средства будет не только произведена замена асфальтобетонного покрытия, но и приведены в порядок обочины, осуществлена разметка холодным пластиком.
Напомним, что в этом году на содержание, строительство, ремонт и реконструкцию дорог и мостов федерального значения будет направлено порядка 3,3 млрд рублей, что почти в 2 раза больше в сравнении с прошлым годом.