Налоги при реализации КОТ могут снизить
Возможность освободить от избыточного налогового бремени проекты комплексного освоения новых территорий под жилищное строительство обсуждалась сегодня в ходе II Всероссийского совещания по развитию жилищного строительства, которое проходит в эти дни в Москве.
Организаторами мероприятия выступают Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации и Ассоциация «Национальное объединение застройщиков жилья».
Так, первый заместитель председателя комитета Госдумы по жилищной политике и ЖКХ Елена Николаева рассказала: «Предлагается внести изменения в статью 396 Налогового кодекса РФ для компаний, которые реализуют на своей земле проекты комплексного освоения территорий в части освобождения от повышающего налогового коэффициента».
Она пояснила, что в настоящее время собственники земельных участков, предназначенных для жилищного строительства, платят двойной земельный налог. Проекты комплексного освоения территорий реализуются в течение пяти-десяти лет и компаниям в таких условиях тяжело удержать низкую цену на жилье.
Николаева добавила, что от повышающего налогового коэффициента предлагается избавлять проекты со сроком реализации свыше трех лет, которые предполагают строительство не менее 500 единиц малоэтажного или - в случае высотной застройки - не менее 50 тыс кв.м. жилья.
На участке автомобильной дороги федерального значения «Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Республикой Белоруссия» ведутся масштабные ремонтные работы с использованием уникальной технологии регенерации старого асфальтового покрытия горячим способом по методу «Новофлекс», сообщили в пресс-службе администрации Псковской области.
Как рассказал заместитель генерального директора «СУ-908» Александр Семенов, специальное оборудование разогревает старый слой асфальта до температуры 150 градусов, что позволяет прогреть нижние слои основания и тем самым повысить надежность их крепления. Сразу после этого на разогретую дорогу укладывают верхний слой асфальтобетонного покрытия.
По мнению специалистов, использование такой «горячей» методики дорожного ремонта позволяет повысить надежность дорожного полотна, а также ведет к серьезной экономии материалов за счет их повторного применения. Впервые подобная технология в Псковской области была применена в 2012 году во время дорожного ремонта другого участка этой же федеральной автотрассы.
«С момента ремонта эта дорога себя очень хорошо показала. Ее состояние сейчас лучше, чем на тех участках, которые были отремонтированы традиционным методом»,- подчеркнул представитель подрядной организации
В рамках заключенного контракта ремонтные работы на этом участке автотрассы протяженностью 32 км должны быть завершены к октябрю 2014 года. Тем не менее, по словам Александра Семенова, основной этап дорожного ремонта планируется закончить уже к концу июня.
На реконструкцию этого участка автодороги из федерального бюджета выделено более 520 млн рублей. На эти средства будет не только произведена замена асфальтобетонного покрытия, но и приведены в порядок обочины, осуществлена разметка холодным пластиком.
Напомним, что в этом году на содержание, строительство, ремонт и реконструкцию дорог и мостов федерального значения будет направлено порядка 3,3 млрд рублей, что почти в 2 раза больше в сравнении с прошлым годом.