«Ленэнерго» реконструирует ЛЭП в Лодейнопольском районе
ОАО «Ленэнерго» сообщило о том, что приступило к реконструкции воздушной линии электропередачи 10 кВ «Кондуши-Пога» в Лодейнопольском районе Ленинградской области. Модернизация линии обеспечит дополнительную надежность электроснабжения отдаленных населенных пунктов, утверждают энергетики.
В сообщении пресс-службы «Ленэнерго» уточняется, что будет проведена комплексная реконструкция 7 км ЛЭП – заменят около 100 опор линий электропередачи и смонтируют современный самонесущий изолированный провод.
Главное преимущество СИП – при повреждении линий электропередачи в сети остается напряжение, а потребители продолжают получать электричество. Кроме того, данная технология экологична, так как совершенно безопасна для птиц.
Линия электропередачи 10 кВ «Кондуши-Пога», построенная в 70-х годах прошлого века, морально и физически устарела. Модернизация позволит существенно снизить аварийность и обеспечит дополнительную надежность электроснабжения отдаленных населенных пунктов Лодейнопольского района Ленинградской области, в том числе деревень Пога и Андреевщина.
Завершение работ запланировано на конец июня 2014 года.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.