В Волховском районе пашню хотели незаконно отдать по дачное строительство
Вмешательство прокуратуры помешало переводу сельхозземли в участок под дачное строительство.
В пресс-службе надзорного органа Ленинградской области сообщили о том, что было удовлетворено заявление Волховского городского прокурора о признании противоречащим федеральному законодательству и не подлежащим применению пункта нормативного правового акта главы администрации МО Пашское сельское поселение Волховского муниципального района Полегонько Г.В. об изменении вида разрешенного использования земельного участка, являющегося сельскохозяйственными угодьями (пашня).
Ранее проверкой было установлено, что постановлением № 52 главы администрации МО Пашское сельское поселение Волховского муниципального района был изменен вид разрешенного использования являющегося сельскохозяйственными угодьями (пашня) земельного участка с «для организации крестьянского (фермерского) хозяйства» на «дачное строительство».
Однако у главы администрации МО Пашское сельское поселение Волховского муниципального района отсутствовали основания и полномочия на изменение вида разрешенного использования указанного земельного участка, поскольку изменение вида разрешенного использования земельных участков, в состав которых входят сельскохозяйственные угодья, без изменения категории земель таких земельных участков не предусмотрено действующим законодательством.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.