Ленэнерго повысит надежность электроснабжения Кронштадта
ОАО «Ленэнерго» в 2014 году завершит работы по улучшению внешней схемы электроснабжения Кронштадта. Об этом сообщил генеральный директор ОАО «Ленэнерго» Андрей Сорочинский на заседании регионального Штаба по обеспечению безопасности электроснабжения при правительстве Петербурга накануне.
Как рассказали в пресс-службе энергетической компании, внешнее электроснабжение Кронштадта осуществляется по шести магистральным кабельным линиям (КЛ) 35 кВ и шести линиям 100 кВ ОАО «Ленэнерго». При этом пять линий 35 кВ имеют 100%-й износ, еще одна КЛ изношена на 97%. Распределительная сеть Кронштадта 10-6-0,4 кВ принадлежит ОАО «Оборонэнерго».
Для повышения надежности электроснабжения Кронштадта по внешним магистральным линиям ОАО «Ленэнерго» в 2013 году реконструировало подстанцию 110 кВ №223 «Дамба-3» и воздушную линию электропередачи 110 кВ «Балтийская-3».
В 2014 году в рамках программы реновации кабельных линий 6-100 кВ Санкт-Петербурга «Ленэнерго» прожит новую кабельную линию 35 кВ и заменит четыре изношенных. Кроме того в текущем году завершится реконструкция воздушных линий электропередачи 110 кВ «Сосновоборская-5» и «Сосновоборская-6».
«Выполнение «Ленэнерго» программы реновации схемы внешнего электроснабжения Кронштадта существенно повысит надежность работы электрических сетей», - отметил генеральный директор ОАО «Ленэнерго» Андрей Сорочинский.
Глава сетевой компании также обратил внимание участников совещания, на необходимость усиления контроля за работами, проводимыми в акватории Финского залива, в охранной зоне кабельных линий 35 кВ. Так, в 2013 году при строительстве морского перегрузочного комплекса «Бронка» эти линии неоднократно повреждались, что приводило к погашению потребителей в Кронштадте.
На участке автомобильной дороги федерального значения «Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Республикой Белоруссия» ведутся масштабные ремонтные работы с использованием уникальной технологии регенерации старого асфальтового покрытия горячим способом по методу «Новофлекс», сообщили в пресс-службе администрации Псковской области.
Как рассказал заместитель генерального директора «СУ-908» Александр Семенов, специальное оборудование разогревает старый слой асфальта до температуры 150 градусов, что позволяет прогреть нижние слои основания и тем самым повысить надежность их крепления. Сразу после этого на разогретую дорогу укладывают верхний слой асфальтобетонного покрытия.
По мнению специалистов, использование такой «горячей» методики дорожного ремонта позволяет повысить надежность дорожного полотна, а также ведет к серьезной экономии материалов за счет их повторного применения. Впервые подобная технология в Псковской области была применена в 2012 году во время дорожного ремонта другого участка этой же федеральной автотрассы.
«С момента ремонта эта дорога себя очень хорошо показала. Ее состояние сейчас лучше, чем на тех участках, которые были отремонтированы традиционным методом»,- подчеркнул представитель подрядной организации
В рамках заключенного контракта ремонтные работы на этом участке автотрассы протяженностью 32 км должны быть завершены к октябрю 2014 года. Тем не менее, по словам Александра Семенова, основной этап дорожного ремонта планируется закончить уже к концу июня.
На реконструкцию этого участка автодороги из федерального бюджета выделено более 520 млн рублей. На эти средства будет не только произведена замена асфальтобетонного покрытия, но и приведены в порядок обочины, осуществлена разметка холодным пластиком.
Напомним, что в этом году на содержание, строительство, ремонт и реконструкцию дорог и мостов федерального значения будет направлено порядка 3,3 млрд рублей, что почти в 2 раза больше в сравнении с прошлым годом.