Президент НОСТРОЙ уйдет из компании Трансинжстрой
Недавно избранный на пост президента Национального объединения строителей Николай Кутьин покинет пост генерального директора ОАО «Трансинжстрой», который занимает сейчас. Об этом стало известно сегодня в ходе окружной конференции НОСТРОЙ по Санкт-Петербургу.
Николай Кутьин считает, что ему необходимо полностью посвятить себя работе в НОСТРОЙ.
«Двадцатого июня состоится совет директоров ОАО «Трансинжстрой», который освободит меня от обязанностей генерального директора компании. Я полностью сконцентрируюсь на работе в Национальном объединении строителей»,- сообщил Кутьин.
По его словам, такое решение он принял в связи с тем, что работа в НОСТРОЙ требует предельной концентрации внимания и большего количества времени, чем есть у него сейчас, когда он совмещает посты.
Напомним, что Николай Кутьин был избран президентом НОСТРОЙ на 8 всероссийском съезде СРО в строительстве, который прошел в конце апреля.
Добавим, что в настоящее время должность президента НОСТРОЙ является общественной, за эту работу не платят зарплату. Для того чтобы изменить данное положение, требуется внести изменения в Градостроительный кодекс РФ, а также в Устав Национального объединения строителей.
Эксперты говорят, что процесс внесения таких изменений уже запущен.
На участке автомобильной дороги федерального значения «Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Республикой Белоруссия» ведутся масштабные ремонтные работы с использованием уникальной технологии регенерации старого асфальтового покрытия горячим способом по методу «Новофлекс», сообщили в пресс-службе администрации Псковской области.
Как рассказал заместитель генерального директора «СУ-908» Александр Семенов, специальное оборудование разогревает старый слой асфальта до температуры 150 градусов, что позволяет прогреть нижние слои основания и тем самым повысить надежность их крепления. Сразу после этого на разогретую дорогу укладывают верхний слой асфальтобетонного покрытия.
По мнению специалистов, использование такой «горячей» методики дорожного ремонта позволяет повысить надежность дорожного полотна, а также ведет к серьезной экономии материалов за счет их повторного применения. Впервые подобная технология в Псковской области была применена в 2012 году во время дорожного ремонта другого участка этой же федеральной автотрассы.
«С момента ремонта эта дорога себя очень хорошо показала. Ее состояние сейчас лучше, чем на тех участках, которые были отремонтированы традиционным методом»,- подчеркнул представитель подрядной организации
В рамках заключенного контракта ремонтные работы на этом участке автотрассы протяженностью 32 км должны быть завершены к октябрю 2014 года. Тем не менее, по словам Александра Семенова, основной этап дорожного ремонта планируется закончить уже к концу июня.
На реконструкцию этого участка автодороги из федерального бюджета выделено более 520 млн рублей. На эти средства будет не только произведена замена асфальтобетонного покрытия, но и приведены в порядок обочины, осуществлена разметка холодным пластиком.
Напомним, что в этом году на содержание, строительство, ремонт и реконструкцию дорог и мостов федерального значения будет направлено порядка 3,3 млрд рублей, что почти в 2 раза больше в сравнении с прошлым годом.