В Петербурге стартовал ПМЭФ-2014
В Санкт-Петербурге начал работу ПМЭФ-2014 (Петербургский международный экономический форум). Форум проходит с 22 по 24 мая, в этом году его девиз - «Укрепление доверия в эпоху преобразований».
В течение первого дня работы на форуме состоятся 37 сессий, участники которых обсудят проблемы мировой и российской экономики.
Петербург представил в своем павильоне восемь инвестиционных проектов.
Это проект строительства моста с торговыми площадями от парка 300-летия к «Зенит-Арене», реконструкции Апраксина двора, для которых Смольный ищет инвесторов. Также в павильоне представлена концепция строительства конгрессно-выставочного центра на Вертолетной улице рядом с Пулково.
Прочие проекты, которые можно увидеть в павильоне Петербурга, представляют собой частные коммерческие инициативы, для которых городские власти подбирают площадки и обеспечивают инфраструктурой в той или иной степени.
Один из крупнейших среди таких проектов- строительство малоэтажного жилого района «Планетоград» недалеко от Пулковской обсерватории. Инициатор проекта - израильский консорциум Morgal Investments к 2030 году рассчитывает возвести порядка 2 млн кв.м. недвижимости. Объем инвестиций запланирован на уровне 102,3 млрд рублей. Еще 605 млн рублей потратит на проект правительство Петербурга. Деньги пойдут на строительство сетей инфраструктуры, двух поликлиник и пожарного депо.
ОАО «Метрострой» планирует стать крупным поставщиком оборудования для метростроения. Производство эскалаторов расположилось в депо у Витебского вокзала.
В частности, компания планирует принять участие в конкурсе на поставку эскалаторного оборудования для станций «Технологический институт» и «Площадь Восстания». Ожидается, что первый конкурс состоится уже в августе, а второй - к концу года.
Как заявил заместитель генерального директора ОАО «Метрострой» главный инженер Алексей Старков, компания вложила в производство около 200 млн рублей собственных средств. Из них основная часть средств пошли на изготовление проектной документации производственной линии и изготовление опытной модели.
Он отметил, что за основу была взята классическая технология, которую, в частности, применяет ЭЛЭС. Однако «Метрострой» существенно доработал узел главных приводов.
Старков добавил, что их продукцией сейчас активно интересуются московские метростроители, которые ищут замену импортному оборудованию.