Муниципальные котельные Ленобласти: в фаворе газ и биотопливо
В топливном балансе муниципальных котельных Ленинградской области в 2007 г. доля природного газа достигла 72,56%, мазута - 17,37% и угля – 7,08%. Доля биотоплива (топливного торфа, щепы и дров) составила 1,97%. В области работает 622 котельные, в том числе 527 муниципальных.
В последнее время основной упор в муниципальной энергетике делается на газификацию, с учетом новых возможностей, появившихся со строительством Северо-Европейского газопровода. В настоящее время закончена разработка программы газификации области, в которой предусмотрен перевод значительной части муниципальных котельных на природный газ, сообщает пресс-служба правительства области.
При этом не забываются и местные виды котельного топлива: торф и щепа. На щепе и дровах сегодня работают 16 муниципальных котельных. Объем потребляемого древесного топлива составляет около 44 тысяч куб. м.
Одним из лидеров по использованию биотоплива является Приозерский район. Здесь на щепе работают 6 муниципальных котельных. В планах района по проведению реконструкций котельных с переводом их на биотопливо кроме бюджетных проектов появились уже и инвестиционные, в частности котельная в пос. Суходолье. Опыт Приозерского района по переводу котельных на биотопливо используют специалисты теплоснабжающих предприятий ЖКХ и администраций муниципальных образований.
В 4 районах области сегодня действуют 6 муниципальных котельных на торфе. Общий объем ежегодного потребления топливного торфа составляет около 60 тысяч тонн.
В 2007 г. из областного бюджета было выделено 600 тысяч рублей на научно-исследовательскую работу «Исследование потенциала ежегодной гарантированной заготовки неликвидной древесины, торфа и использование отходов деревопереработки для производства топливной щепы и пеллет (брикетов) в Ленинградской области на период до 2020 г.».
В результате исследования рассчитаны возможные объемы заготовки древесного топлива и торфа по 18 районам Ленинградской области, определены зоны перспективного использования этих видов топлива. Разработку осуществил Российско-шведский центр биоэнергетики, результаты данной работы используются при выборе котельного топлива для вновь строящихся и реконструируемых котельных.
Муниципальные дороги в Сосновом Бору, Гатчине, Луге, путепровод в Тихвине отремонтировали за счет субсидии федерального бюджета в размере 209 млн. рублей, которые были выделены в 2007 г. на дороги местного значения Ленинградской области. Как сообщил председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых, инициатива о повторении такой же программы и в 2008 г. рассматривается федеральным дорожным агентством.
«Средства, потраченные целевым образом и правильно распределенные, помогают муниципальным образованиям приводить в порядок дороги внутри населенных пунктов. Если в 2007 г. субсидии на местные дороги выделялись только городам и поселкам городского типа, то хотелось бы, чтобы в 2008 г. в программу включили и сельские поселения, в которых муниципальным образованиям первого уровня также сложно справиться с ремонтом дорожной сети», говорит М.Козьминых, передает пресс-служба правительства области.
На сегодняшний день, по словам председателя дорожного комитета, проведена работа по разграничению собственности на дороги Ленинградской области на федеральные, региональные и муниципальные. Муниципальным образованиям готовы передать 3,5 тысячи км дорог, но при условии, что у них есть возможность их содержать.
М.Козьминых также положительно оценил инициативу Федерального дорожного агентства о восстановлении региональных дорожных фондов, существовавших до 2005 г. Фонды помогали аккумулировать значительные средства на дорожную деятельность при гарантированных источниках наполнения этих фондов.
В 2007 г. также принято постановление Правительства РФ, которое определило нормативы содержания автодорог - для федеральных дорог 5 категории – это 690 тысяч рублей на 1 км в год. Субъектам федерации предложено разработать свои нормативы, после чего планируется выделять субсидии на выравнивание стоимости содержания федеральных и региональных дорог. «Если этот механизм заработает, - считает М.Козьминых, - качество дорог значительно улучшится».
Переход к 3-летнему бюджетному планированию также положительно скажется на заключении контрактов с подрядными организациями. Контракты на ремонт или строительство дорог, которые продолжаются больше года, можно будет заключать на весь период, а не ежегодно, что также улучшит ситуацию с выполнением работ на разных участках.