Дорожным покрытием в зоне трамвайных путей займется комитет по благоустройству
На сегодняшнем заседании профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Санкт-Петербурга обсуждались вопросы ремонта трамвайных путей и содержании дорожного покрытия в зоне трамвайных путей, совмещенных с проезжей частью улиц города.
Отмечалось, что за последние два года из городского бюджета не поступало средств на проведение указанного вида ремонта. В настоящее время в стадии согласования находится проект постановления правительства Петербурга, в соответствии с которым полномочия по содержанию дорожного покрытия в зоне трамвайных путей передаются из комитета по транспорту в комитет по благоустройству.
Как сообщает пресс-служба парламента северной столицы, комиссия приняла решение обратиться к губернатору Петербурга с просьбой ускорить принятие указанного постановления в связи с необходимостью предусмотреть финансирование на эти цели в формируемом бюджете города на 2015 год. Как уточняется в сообщении, речь идет об ассигнованиях в размере 822 млн рублей.
По заказу Департамента градостроительной политики Москвы разрабатываются новые варианты ограждений строительных площадок, сообщает официальный сайт Стройкомплекса столицы.
Как уточняется в сообщении, варианты ограждений предназначены для выполнения полного спектра строительных и ремонтных работ в различных городских зонах с выходом на магистрали и улицы, в стесненных условиях городской застройки, в промзоне или на свободной от застройки территории, на особо охраняемых природных или зеленых территориях и так далее. Типы ограждений также имеют свое назначение: сигнальные, защитные и защитно-охранные. Заполнять непрозрачные виды ограждений предлагается семью видами различных материалов, а цветовые решения выдержать в шести цветах.
«По итогам работы будет выпущен единый каталог типов ограждений стройплощадок и мест производства строительных работ, в котором будут даны рекомендации по применению предложенных типовых ограждений. Это позволит сделать производство работ в городе более безопасным, а внешний вид строек - более эстетичным», - сказал первый заместитель руководителя Департамента градостроительной политики Москвы Олег Рындин.