Фонд имущества увеличил суммы задатков при проведении торгов на аренду нежилых помещений
Комитет по управлению государственным имуществом Петербурга выпустил распоряжение, согласно которому будет увеличены суммы задатков при проведении торгов на право аренды нежилых помещений являющихся собственностью города. Как пояснили в КУГИ , такая мера позволит отсечь от торгов недобросовестных покупателей.
В пресс-службе комитета рассказали, что с начала года участились случаи недобросовестного поведения участников торгов на право заключения договоров аренды нежилых помещений. Определенная группа лиц, постоянно участвующая в данном виде торгов, завышала цену лотов до абсурдно высоких значений, одновременно вымогая денежные средства у добросовестных участников.
Кроме того, недобросовестные участники торгов на право заключения договоров аренды являются зачастую юридическими лицами, которые прекращают свою деятельность и ликвидируются вскоре после проведения торгов.
Такие недобросовестные участники становятся победителями торгов в результате намеренного завышения цены с целью в дальнейшем заключения договора аренды и передачи нежилого помещения в субаренду третьим лицам. При этом они не вносят арендную плату, городская казна теряет доходы.
После введения нового правила ситуация должна измениться, рассчитывают в КУГИ. Теперь, если начальная цена (годовая арендная ставка) составляет менее 1 млн рублей потенциальный арендатор должен будет внести задаток в размере 100% от начальной цены. Если начальная цена более 1 млн рублей, то задаток составит 50% от начальной цены.
«Теперь после выхода нового порядка спекулянтам станет не выгодно участвовать в тогах, что позволит, эффективно проводить торги на право заключения договоров аренды», прокомментировал генеральный директор ОАО «Фонда имущества Санкт-Петербурга» Игорь Пахоруков.
Крупнейшие застройщики, реализующие проекты в Ленобласти, объединяются в инициативные группы для решения вопросов транспортной доступности своих проектов.
На дискуссии «Агломерация без пробок: транспортная доступность новостроек Ленинградской области», состоявшейся в рамках форума «Девелопмент и строительство в Ленинградской области», представители профильных комитетов и ведомств города и области, проектировщики и девелоперы обсудили актуальную версию развития транспортной системы региона.
Сложность и длительность реализации транспортно-инфраструктурных проектов заставляет застройщиков, реализующих проекты комплексного освоения территорий в Ленинградской области, объединятся в инициативные группы.
«Когда 3,5 года назад мы приобрели землю в Мурино для проекта «Гренландия», там было запущенное поле, без каких либо коммуникаций. Мы обратились к собственнику земли – компании «Евроинвест», чтобы вместе с другими застройщиками начать работу по созданию инженерии, в том числе и транспортной, на этом участке, - рассказал генеральный директор SetlCityИлья Еременко, - Компании взяли на себя софинансирование строительства внутриквартальных дорог, некоторые из них – регионального значения. Мы также выступили с инициативой помочь в финансировании подготовки проектнойдокументации по съезду с КАД».
По мнению Кристины Никитиной, члена совета директоров компании «О2Девелопмент», пробки и транспортные проблемы территории, на которой компания возводит жилой комплекс, может значительно испортить проект в глазах потенциальных покупателей.
«Наш проект находится в Мурино, мы начали с малого – сделали пешеходный тротуар, чтобы люди могли дойти до метро. Вместе с ЦДС и «Унисто-Петросталь», реализующих проекты на соседних участках, мы ведем переговоры о строительстве пешеходных дорожек между нашими проектами и обсуждаем вопрос софинансирования проектирования дороги в сторону Бугров».
Андрей Нилов, заместитель генерального директора компании «Полис Групп», считает, что инициатива по решению транспортных вопросов на конкретных территориях, сейчас в основном исходит от застройщиков. «Мы проводили много совместных совещаний с Дирекцией по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти, и благодаря им проект строительства выезда из застраиваемой территории Мурино сдвинулся с мертвой точки. Без активных мер по улучшению ситуации там неминуемо возникнет коллапс, уже сейчас возникают проблемы с выездом со стройплощадок техники в конце рабочего дня. Безусловно, мы готовы принимать финансовое участие в решении транспортных проблем этой территории».
По мнению Александра Шафранского, заместителя генерального директора по комплексному освоению территории компании «КВС», в Ленобласти, к сожалению, отсутствует единый центр стратегического транспортного планирования, в отличие от Петербурга.«Мы уже довольно давно занимаемся этой проблемой в Сертолово, Янино, и не совсем понятно, с какой структурой вести диалог по развитию транспортной сети. К сожалению, на Координационном совете по развитию КОТ в Ленобласти вопрос стратегии развития транспортной системы на территориях активной жилищной застройки еще ни разу не поднимался».
Напомним, что форум «Девелопмент и строительство в Ленинградской области» проходил 28-29 апреля 2014 года в гостинице «ParkInnbyRadissonПрибалтийская» и объединил деловую программу и выставку перспективных проектов и технологий в сфере девелопмента и строительства.