А.Кузьмин: Железная дорога в Москве должна стать альтернативой метро
Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену, уверен главный архитектор города Александр Кузьмин. «При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы», - сказал он, передает РИА Новости.
В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов «В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта», - сказал Кузьмин.
Он также добавил, что помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления.
Кроме того, при строительстве новых железнодорожных станций необходим новый подход. «Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки», - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района. «А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена», - считает Кузьмин.
Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога «является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах». По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.
5 млрд. рублей в 2008 г. составят расходы консолидированного бюджета на строительство, содержание и ремонты дорог Ленинградской области, - сообщил председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых. 2 млрд. рублей составят расходы областного бюджета, большая часть остальных средств – субсидии федерального.
В 2008 г. не предполагается начинать строительство новых значимых объектов. Основные усилия будут сосредоточены на уже начатых объектах. Только на строительстве нескольких участков дороги КАД – Скотное – Магистральное с выходом на автодорогу Санкт-Петербург – Приозерск – Сортавала планируется освоить около 2 млрд. рублей.
Продолжится реконструкция автодороги Лодейное Поле – Вытегра (на участке 2-19 км), Дороги жизни (на участке от Санкт-Петербурга до Румболовских высот), строительство моста через реку Хаболовка (подъезд к порту Усть-Луга).
В 2008 г. планируется также разработать проектно-сметную документацию по капитальному ремонту автодороги КАД – Колтуши, которая свяжет Петербург с Янино и Колтуши, а также по подъезду к городу Всеволожск с выходом к промзоне «Кирпичный завод». С предприятиями, расположенными в этой промзоне («Нокиан Тайерс», «Форд») достигнута договоренность о финансировании ремонта дороги, ведущей к промзоне. Инвесторы перечислят 70 млн. рублей на возвратной основе под гарантии областного бюджета.
Из средств областной программы отремонтируют выезды из Санкт-Петерубрга: направление Девяткино – Кузьмолово, выезд в районе дер. Янино, дороги Петродворец – Кейкино и Санкт-Петербург – пос.1 мая.
«Выходы из города в числе приоритетов, - отметил председатель дорожного комитета, - приступить к ремонту дорожники смогут тогда, когда это позволят погодные условия».
В 2007 г. из областного бюджета на приведение в порядок аварийных участков дорог выделялось 650 млн. рублей, что позволило обновить около 200 км. В 2008 г. количество средств на дорожные ремонты увеличено до 840 млн. рублей.