В тоннелях оранжевой ветки метро будет светло
Модернизация освещения тоннелей, прилегающих к станции метро «Лиговский проспект», оценена в 25,1 млн рублей. Это стартовая стоимость открытого конкурса, информация о котором размещена на сайте госзакупок. Заказчик - ГУП «Петербургский метрополитен». Плановые сроки начала и окончания работ – со 2 июня по 24 ноября 2014 года. Заявки принимаются до 5 мая, итоги подводятся 20 мая 2014 года.
Полный титул контракта - реконструкция устройств передачи электроэнергии (УПЭЭ 220 В) станции «Лиговский проспект» в части систем освещения тоннелей на прилегающих перегонах. Модернизация проводится в связи с износом оборудования, установленного на станции, а также необходимостью применения энергосберегающих технологий в соответствии с «Перспективным планом внедрения энергосберегающих технологий в ГУП «Петербургский метрополитен».
Место проведения работ - станция «Лиговский проспект», закрытая на капремонт с 5 января по 1 декабря 2014 года. В проект входят действующие электроустановки, кабели питания электроустановок, сети освещения тоннелей на прилегающих перегонах. Проект разработан ООО «АсконСтрой».
Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена стало причиной конфликта между администрацией города и "Метростроем", основным подрядчиком на строительство объектов городской подземки. Руководство "Метростроя" выступило с резким заявлением, осуждающим результаты конкурса.
Петербургское ОАО «Метрострой» обнародовало свою позицию по результатам конкурса на выполнение работ по инженерной подготовке территории под строительство участка Фрунзенского радиуса за станцию «Международная» до станции «Южная».
Как сообщила пресс-служба организации, в «Метрострое» считают, что результаты показывают непонимание городскими властями того, «как, в какой последовательности и за какие деньги строится метро».
По логике, инженерная подготовка предшествует строительно-монтажным работам, говорится в сообщении. Но в данном случае, конкурс по инженерной подготовке был объявлен спустя полтора года с момента начала выполнения строительно-монтажных работ.
«Метрострой» с конца 2012 года начал строительные работы. Работал весь 2013 год за средства, взятые в кредит. После чего Смольный заключил с «Метростроем» два контракта на строительно-монтажные работы: в декабре 2013 как с единственным подрядчиком на 3,7 млрд (выполнение СМР на момент заключения контракта 100%), в марте 2014 – основной контракт по Ф-2 на 25,9 млрд, из которых освоено уже около 6 млрд рублей.
В январе 2014 губернатор Санкт-Петербурга дает старт проходке тоннеля. А
1 апреля КРТИ объявил, что в конкурсе на инженерную подготовку участка Ф-2 выиграло ЗАО «СМУ №303».
При этом, отмечается в сообщении, сумма, предложенная СМУ №303 (414 707 578,88р.), выше, нежели сумма, предложенная «Метростроем» (397 866 661,97р.). Более того, работы, заявленные на конкурс, «Метростроем» фактически выполнены (выполнение составляет 70%).
В «Метрострое» подчеркивают, что описанный случай – не единичный, и предполагают, что новый заказчик (Дирекция транспортного строительства, подведомственная КРТИ, выполняет функции технического заказчика по строительству метрополитена с января 2014 года) намеренно делает все возможное для устранения «Метростроя» с петербургского рынка метростроения.