Чистая прибыль «Ленэнерго» за 2013 год составила 3,2 млрд рублей
ОАО «Ленэнерго» опубликовало финансовую отчетность за 2013 год, подготовленную в соответствии с МСФО. Чистая прибыль компании за 2013 год составила 3,281 млрд рублей, сообщила пресс-служба компании.
Как уточняется в сообщении, в 2011 и 2012 годах в составе операционных расходов был признан убыток от обесценения основных средств. В 2013 году обесценение основных средств отсутствует, в связи с чем показатели чистой прибыли и EBITDA за 2012 и 2011 год были скорректированы. Таким образом, рост чистой прибыли за 2013 год по сравнению со скорректированным показателем 2012 года составил 5,2%.
Выручка ОАО «Ленэнерго» за прошлый год выросла на 12,6% и составила 37,323 млрд рублей, в том числе выручка по транспортировке электроэнергии увеличилась на 17% - до 27,48 млрд рублей, от услуг по технологическому присоединению - уменьшилась на 10,2%, до 6,807 млрд рублей.
Показатель EBITDA за 2013 год составил 11,693 млрд рублей, что на 12,6% выше аналогичного скорректированного показателя за 2012 год.
Объем кредитного портфеля ОАО «Ленэнерго» на 31 декабря 2013 года составил 33,384 млрд рублей, что на 20% выше аналогичного показателя прошлого года. Чистый долг на конец прошлого года – 29,664 млрд рублей. Показатель чистый долг/EBITDA не превышал рекомендуемых лимитов и составил 2,54.
Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена стало причиной конфликта между администрацией города и "Метростроем", основным подрядчиком на строительство объектов городской подземки. Руководство "Метростроя" выступило с резким заявлением, осуждающим результаты конкурса.
Петербургское ОАО «Метрострой» обнародовало свою позицию по результатам конкурса на выполнение работ по инженерной подготовке территории под строительство участка Фрунзенского радиуса за станцию «Международная» до станции «Южная».
Как сообщила пресс-служба организации, в «Метрострое» считают, что результаты показывают непонимание городскими властями того, «как, в какой последовательности и за какие деньги строится метро».
По логике, инженерная подготовка предшествует строительно-монтажным работам, говорится в сообщении. Но в данном случае, конкурс по инженерной подготовке был объявлен спустя полтора года с момента начала выполнения строительно-монтажных работ.
«Метрострой» с конца 2012 года начал строительные работы. Работал весь 2013 год за средства, взятые в кредит. После чего Смольный заключил с «Метростроем» два контракта на строительно-монтажные работы: в декабре 2013 как с единственным подрядчиком на 3,7 млрд (выполнение СМР на момент заключения контракта 100%), в марте 2014 – основной контракт по Ф-2 на 25,9 млрд, из которых освоено уже около 6 млрд рублей.
В январе 2014 губернатор Санкт-Петербурга дает старт проходке тоннеля. А
1 апреля КРТИ объявил, что в конкурсе на инженерную подготовку участка Ф-2 выиграло ЗАО «СМУ №303».
При этом, отмечается в сообщении, сумма, предложенная СМУ №303 (414 707 578,88р.), выше, нежели сумма, предложенная «Метростроем» (397 866 661,97р.). Более того, работы, заявленные на конкурс, «Метростроем» фактически выполнены (выполнение составляет 70%).
В «Метрострое» подчеркивают, что описанный случай – не единичный, и предполагают, что новый заказчик (Дирекция транспортного строительства, подведомственная КРТИ, выполняет функции технического заказчика по строительству метрополитена с января 2014 года) намеренно делает все возможное для устранения «Метростроя» с петербургского рынка метростроения.