Проект «Сити-центра» на Синопской наб. является прямым конкурентом «Невской ратуши»
Такую мысль высказала на конференции «Деловые зоны Петербурга» директор департамента консалтинга петербургского офиса GVA Sawyer (Лондон) Ирина Романова. GVA Sawyer является давним партнером корпорации «Главстрой», фирма консультировала застройщика при разработке концепций таких проектов, как реконструкция Апраксин двора и строительство жилых районов Северная долина и Юнтолово. Сейчас GVA Sawyer консультирует «Главстрой» относительно концепции «Сити-центра» на Синопской набержной.
Проект ориентирован на переезд ряда предприятий из зданий-памятников промышленной архитектуры, в том числе Ниточно-прядильного комбината им.Кирова. Однако, по словам, Романовой, вопрос о переезде этого предприятия на сегодняшний день окончательного решения не имеет. Тем не менее, консультанты провели исследование для заказчика. Выводы, к которым они пришли в итоге означают, что проект будет иметь одинаковую доходность – независимо оттого, будет ли здание комбината реставрировано или снесено.
В свою очередь директор проекта ООО «Охта-групп» «Невская ратуша» Константин Ковалев не отрицает, что близость к Смольному сыграла не последнюю роль в выборе участка. По его словам административная часть «Невской ратуши» будут «якорем», а объект в целом рассчитывает стать самым крупным центром высококлассной офисной недвижимости в районе непосредственной близости к Невскому пр. и зоне «Золотого треугольника». Причем здесь нет ограничений КГИОП, в отличии от проекта «Сити-центра» на Синопской.
Сегодня в Смольном была представлена на рассмотрение правительства города Генеральная схема развития улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и Концепция совершенствования и развития дорожного хозяйства Санкт-Петербурга до 2010 г., с перспективой до 2015 г. Эти документы, разработанные Комитетом по дорожному хозяйству и благоустройству, согласованные с Комитетом по градостроительству и архитектуре, включают в себя ряд мероприятий, реализация которых потребует инвестиций в размере около 647 млрд. рублей.
«Цифры, обозначенные в программе, выглядят впечатляюще, не только в денежном выражении. Впечатляет также количество запланированных объектов строительства и реконструкции, - прокомментировал ситуацию глава КДБХ Олег Виролайнен. - Сюда входит строительство 75 развязок, 34 мостов и тоннелей, в том числе 6 мостов через Неву. Без привлечения внешних инвестиций здесь не обойтись».
В то же время, по словам гендиректора ЗАО «НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» Александра Солодкого, реализация всего комплекса запланированных мероприятий, позволит увеличить скорость проезда в среднем по городу на 31% и сократить время таких поездок на 38%.
Транспортная проблема на сегодняшний день, по словам губернатора Валентины Матвиенко, «самая острая проблема в городе, проблема, которая больше всего волнует налогоплательщиков». Город имеет свою специфику, которая состоит в том, что на пути дорожно-транспортной сети имеется множество искусственных препятствий - рек, каналов, мостов, железнодорожных вводов. «Мы будем изыскивать средства из городского бюджета и доказывать федеральному правительству необходимость предоставления средств, если нужно объявим заем. Перед Комитетом финансов будет поставлена задача разработать схемы и изыскать возможности финансирования дорожных проектов», - заявила Матвиенко.
Вместе с тем губернатор отметила также необходимость поиска путей удешевления стоимости проектов. «500-700 млн. рублей - это неподъемная на сегодняшний день для городского бюджета цена строительства переходов. Там, где имеется возможность, нужно строить надземные переходы. Придут другие времена - построим подземные», - заметила Матвиенко.
Кроме того, губернатор отметила отставание в планах дорожного строительства, которое приводит к задержкам в градостроительной отрасли. И вновь, как и при принятии всех предшествующих генеральных схем, дополняющих Генеральный план, указала на необходимость резервирования участков для объектов будущего дорожного строительства с проектами планировки. «Вы сначала зарезервируйте земли, а после разрабатывайте проекты планировки и межевания», - обратилась губернатор к главе КГА Александру Викторову. В итоге разработку Генеральной схемы УДС и Концепции совершенствования дорожно-транспортной сети решено было продолжить, с тем чтобы включить в документы мероприятия с перспективой реализации до 2025 г. - в соответствии с Генпланом.