С 2008 г. заключать госконтракты на строительство в Ленобласти поручено муниципальным образованиям
Вчера, на заседании комитета Ленинградской областной торгово-промышленной палаты по строительной индустрии глава ГУ «Управления строительства Ленинградской области» Михаил Сухоносов рассказал о том, что в конце
Получить информацию о предстоящих конкурсах можно на сайте http://www.goszakaz.lenobl.ru/.
Потенциальные заказчики строительства – муниципальные образования – вначале размещают на сайте Госзаказа Ленобласти объявление о заинтересованности в проведении того или иного конкурса, а после – объявления об их организации – на собственных сайтах. Список сайтов областных муниципальных образований также опубликован на данном ресурсе.
Приглашая строителей принять участие в конкурсах, Михаил Сухоносов перечислил плюсы и минусы работы в области. Существенные трудности может представлять удаленность, разбросанность объектов по территории, недостаток промышленной базы в том или ином районе, а также отсутствие квалифицированных кадров. В
В то же время, муниципальные власти более приближены к ситуации в районе и более доступны для сотрудничества. Строители могут рассчитывать на помощь с их стороны, начиная с поставки материалов и заканчивая организацией медицинского обслуживания. Много внимания областные власти в организации госзаказа уделяют территориально идентичным расценкам. А, кроме того, область надеется, что программы развития дорожно-транспортной сети дадут положительные результаты уже в ближайшее время.
Правительство Санкт-Петербурга в очередной, уже четвертый раз перенесло конкурс по выбору концессионера для строительства Западного скоростного диаметра (ЗСД). Как сообщили в городском комитете по инвестициям и стратегическим проектам, победителей назовут не 6 марта, как планировалось ранее, а 7 мая. Сроки приема заявок на конкурс также переносятся – с сегодняшнего дня, 20 февраля, на 23 апреля
Напомним, что в течение
В Смольном очередной перенос сроков объясняют изменением порядка финансирования проекта из инвестиционного фонда РФ. Прежде городские власти оправдывались тем, что ЗСД – первый в России проект, который реализуется на концессионной основе, а потому требует тщательной проработки на всех уровнях.
Западный скоростной диаметр станет и первой платной скоростной трассой в стране. Он соединит северные районы Петербурга с югом, минуя городскую дорожную сеть. Часть восьмиполосной магистрали пройдет по эстакаде в Финском заливе. Общая ее протяженность –
Реализацию проекта планировалось завершить в 2011г., однако с учетом переноса сроков концессионного конкурса строительство может затянуться. После завершения строительства число пользователей трассы должно составить более 100 тысяч автомобилей в сутки.
Общий объем инвестиций в проект, по предварительным подсчетам, составит порядка 83 млрд. руб. Из них 28 млрд. руб. Петербург намерен получить из Инвестиционного фонда РФ. Остальные средства вложат частный инвестор и город (точное соотношение инвестиций определится по итогам конкурса).
Участниками конкурса на реализацию проекта по итогам предварительного отбора стали компании MLA Lieferas-Phalt GmbH (Австрия), ООО «ЗСД - Невский меридиан» (Санкт-Петербург), ООО «Винциад групо де Инверсионес 2006, СЛ.» (Испания), «Санкт-Петербургская скоростная магистраль Б.В.» (Нидерланды). Победитель концессионного конкурса окупит вложения, взимая плату за проезд по трассе после ее ввода в эксплуатацию.