Одобрена концепция развития Большого порта Петербурга
На заседании Морского Совета Санкт-Петербурга, состоявшемся вчера в Смольном, были рассмотрены результаты научно-исследовательской работы «Разработка и обоснование основных направлений развития Большого порта Санкт-Петербурга, обеспечивающих эффективное развитие экономики города Санкт-Петербург». В своем докладе о ходе работы над концепцией председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул сообщил о завершении третьего этапа работы, результатом которой стало создание 700-страничного исследования, где обоснована оптимизация деятельности Большого порта с учетом городских ограничений и оптимального для города характера грузов. Наиболее целесообразными грузами для обработки в Большом порту, с учетом градостроительных, экономических и экологических требований, признаны контейнерные, рефрижераторные и генеральные грузы.
В соответствии с этими приоритетами, а также с целесообразностью развития системы портов в Финском заливе на IV этапе работы будут представлены предложения по территориальному размещению портовых комплексов, после чего работа будет направлена в Минтранс РФ в качестве исходных данных для разработки схемы территориального планирования в области развития федерального транспорта в Санкт-Петербурге.
Результаты научно-исследовательской работы, осуществленный ведущими петербургскими разработчиками (в том числе ОАО «Мортехнологии», ЗАО «Ленгипротранс»), были высоко оценены главой ФГУП «Росморпорт» Юрием Парфеновым. По его мнению, оптимизация профиля грузов и развитие соответствующей логистики одновременно с работами по реконструкции Морского канала и фарватера Большого порта, позволят к
Юрий Парфенов также рассказал о планах работы «Росморпорта» на
Оптимистические прогнозы Юрия Парфенова как по росту грузооборота Большого порта, так и по развитию новых портов (Бронка, Кронштадт, Горская) не разделяет советник губернатора Андрей Карпов, в
Андрей Карпов выразил тревогу в связи с изношенностью автодорожной инфраструктуры, а также недостаточным развитием железнодорожных подходов к портам. По его мнению, эти препятствия могут стать фатальными в случае, если в качестве энергоносителя в европейских странах вновь начнет использоваться уголь, перевозимый железнодорожным транспортом. Он считает, что РАО «РЖД» и правительственные ведомства не предусматривают возможных изменений в структуре экспорта в планировании развития инфраструктуры.
Сергей Семенов, директор по развитию ООО «Морские строительные технологии» и один из соавторов концепции развития Большого порта, не разделяет этих опасений, но признает, что экономический результат работы портов для города является явно недостаточным. Он убежден в необходимости опережающего развития новых портов. В беседе с корреспондентом АСН-Инфо Сергей Семенов выразил мнение о том, что самым перспективным из новых портов является порт Бронка-Ломоносов, а самым обоснованным проектом развития Ломоносовского порта является проект ЗАО «Янтарь». В то же время он считает, что в Горской также необходимо развивать строительство порта, для чего требуется сохранение и развитие железнодорожной инфраструктуры.
По предложению Валентины Матвиенко Морской совет принял решение принципиально одобрить результаты научно-исследовательской работы «Разработка и обоснование целевых направлений развития Большого порта Санкт-Петербург» и направить их в Минтранс РФ для разработки схемы территориального планирования в срок до 3 марта
В ходе пресс-тура на стройплощадку новых «Крестов», которая находится в Колпинском районе, заместитель директора Федеральной службы исполнения наказаний Николай Баринов рассказал о реализации проекта по перемещению петербургского следственного изолятора из центра города.
Переезд «Крестов» на окраину осуществляется в рамках реализации федеральной программы «Развитие уголовно-исполнительной системы РФ в 2007-2016 гг.», предусматривающей вывод следственных изоляторов из историко-культурных центров российских городов. Финансирование строительства нового СИЗО, в объеме 13 млрд. рублей, полностью осуществляется из федерального бюджета.
Комплекс новых «Крестов» будет состоять из двух 9-этажных корпусов, общежития для сотрудников, следственного корпуса, бани, прачечной и т.д. Изолятор расположится на территории площадью около 35 га. Общая площадь комплекса превысит 100 тысяч кв. м. СИЗО рассчитано на 4 тысячи заключенных, условия содержания которых, по проекту, должны соответствовать европейской норме, – не менее 7 кв. м на человека.
Предварительные подготовительные работы по строительству нового изолятора «Кресты» в Колпино начались в ноябре 2007 г. Как рассказал Николай Баринов, в 2008 г. будут построены 3 здания для технических служб изолятора. Также планируется выполнить нулевой цикл работ под возведение основных корпусов. Общая сумма затрат 2008 г. составит около 300 млн. рублей, из 80 млн. из которых уже освоено.
Возведение главных корпусов нового СИЗО начнется в 2009 г. Общий объем средств, который планируется освоить в 2009 г., превышает 1,5 млрд. рублей. Окончание строительства новых крестов» намечено на 2013 г.
Способ использования старых «Крестов», являющихся памятником истории и архитектуры, по словам Н.Баринова, будет определен правительством РФ после перевода СИЗО в новое помещение. Напомним, уже возникали предложения сделать из «Крестов» гостиницу или бизнес-центр.