В 2008 г. ГУП «ТЭК» планирует реконструировать 76,6 км тепловых сетей
Государственное унитарное предприятие «ТЭК» намерено инвестировать 1,7 млрд. рублей из собственных средств в модернизацию и развитие систем теплоснабжения. Из средств городского бюджета добавится еще 5,8 млрд. рублей, рассказал генеральный директор предприятия Александр Сысоев на брифинге «Новая энергетика Санкт-Петербурга». По его оценкам, общая потребность в инвестициях в развитие систем теплоснабжения города составляет 32 млрд. рублей.
Предприятие, отмечающее в этом году 70-летний юбилей, только что завершило реорганизацию. Вместо прежнего территориального деления введено членение по производственному признаку. В составе ГУП образованы: филиал крупной генерации, филиал районных и квартальных котельных, сетевой филиал и филиал локальной генерации.
В 2008 г. ГУП «ТЭК» планирует реконструировать 76,6 км тепловых сетей. В период до 2011 г. будет реконструировано 389 км теплосетей. В наибольшей степени в модернизации нуждаются теплосети в Красногвардейском, Невском и Кронштадтском районах.
В Адмиралтейском и Центральном районах будут закрыты котельные устаревшего образца. Всего за 2008 г. планируется построить 150 новых блок-модульных котельных.
В 2008 г. компания установит 4 турбогенератора на котельной Парнас-4. Будет введено в эксплуатацию 5 центральных тепловых пунктов (ТЦП). На Гороховой ул., 45 откроется центральный диспетчерсвкий пункт компании.
Компания также разработала программу сокращения длительности сезонных отключений, которая сократится с 21 до 15 дней, сообщил Александр Сысоев.
Платные дороги в России должны быть только в мегаполисах или на трассах между ними, считает первый вице-премьер Сергей Иванов. По его мнению, это, в первую очередь, трасса Москва – Санкт-Петербург, а также некоторые дороги, ведущие на юг страны. При этом он вновь заявил о том, что России не уйти от строительства платных дорог. «Если мы хотим жить по законам цивилизованного мира, другого пути просто нет», - сказал он, передает РИА Новости.
Первый вице-премьер отметил, что платные трассы есть не только в Западной Европе и Северной Америке, но и в коммунистическом Китае. При этом, по словам Иванова, это не означает, что «вся страна покроется сетью платных дорог». Он напомнил, что, согласно отечественному законодательству, у платной дороги всегда должен быть альтернативный бесплатный дублер.
Иванов также полагает, что жители крупных городов, приобретающие современные качественные машины, в состоянии заплатить за проезд в расчете 1 рубль за