До 2010 г. ОАО «ТГК-1» планирует инвестировать в строительство ТЭЦ 154 млрд. рублей
Для обеспечения надежности теплоснабжения в Санкт-Петербурге в 2008 г. будет продолжаться модернизация существующих и строительство новых ТЭЦ. В частности, ведется строительство I очереди Юго-Западной ТЭЦ, I очереди реконструкции Первомайской ТЭЦ №14, нового блока на Правобережной ТЭЦ-5.
Как рассказал гендиректор ОАО «ТГК-1» Валерий Родин на брифинге «Новая энергетика Санкт-Петербурга», монтаж ТЭЦ-14 будет завершен в к концу 2008 г., а в 2009 г. она будет введена в эксплуатацию. К концу 2008 г. будет построен также главный корпус Южной ТЭЦ.
В 2008 г. начнется и строительство новых ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2. Как сообщил Валерий Родин, 28 февраля будут подведены итоги конкурса, а спустя 10 дней станет известен победитель.
В период до 2010 г. ОАО «ТГК-1» планирует инвестировать в строительство ТЭЦ 154 млрд. рублей. Еще 64 млрд. из средств компании будут задействованы в совместных инвестициях, в частности, в модернизацию электроснабжения Василеостровского района со строительством новой ТЭЦ, а также в проекты в Карелии и Мурманской области.
Правительство Санкт-Петербурга в очередной, уже четвертый раз перенесло конкурс по выбору концессионера для строительства Западного скоростного диаметра (ЗСД). Как сообщили в городском комитете по инвестициям и стратегическим проектам, победителей назовут не 6 марта, как планировалось ранее, а 7 мая. Сроки приема заявок на конкурс также переносятся – с сегодняшнего дня, 20 февраля, на 23 апреля
Напомним, что в течение
В Смольном очередной перенос сроков объясняют изменением порядка финансирования проекта из инвестиционного фонда РФ. Прежде городские власти оправдывались тем, что ЗСД – первый в России проект, который реализуется на концессионной основе, а потому требует тщательной проработки на всех уровнях.
Западный скоростной диаметр станет и первой платной скоростной трассой в стране. Он соединит северные районы Петербурга с югом, минуя городскую дорожную сеть. Часть восьмиполосной магистрали пройдет по эстакаде в Финском заливе. Общая ее протяженность –
Реализацию проекта планировалось завершить в 2011г., однако с учетом переноса сроков концессионного конкурса строительство может затянуться. После завершения строительства число пользователей трассы должно составить более 100 тысяч автомобилей в сутки.
Общий объем инвестиций в проект, по предварительным подсчетам, составит порядка 83 млрд. руб. Из них 28 млрд. руб. Петербург намерен получить из Инвестиционного фонда РФ. Остальные средства вложат частный инвестор и город (точное соотношение инвестиций определится по итогам конкурса).
Участниками конкурса на реализацию проекта по итогам предварительного отбора стали компании MLA Lieferas-Phalt GmbH (Австрия), ООО «ЗСД - Невский меридиан» (Санкт-Петербург), ООО «Винциад групо де Инверсионес 2006, СЛ.» (Испания), «Санкт-Петербургская скоростная магистраль Б.В.» (Нидерланды). Победитель концессионного конкурса окупит вложения, взимая плату за проезд по трассе после ее ввода в эксплуатацию.