Для улучшения терминально-складской инфраструктуры подготовят концепцию ее развития до 2025 г.
«Формирование терминально-складской инфраструктуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: специфика, перспективы, возможности для развития бизнеса» - конференция с таким названием прошла сегодня в Санкт-Петербурге. Организатором выступил ИД «Коммерсант». Участниками конференции стали представители профильных комитетов правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также девелоперы и представители компаний, специализирующихся в области логистики, которые выразили готовность принять участие в формировании концепции развития терминально-складского хозяйства на территории города и области.
Несмотря на то, что рынок ТСИ достаточно молод, специалисты прогнозируют приток инвестиций в его развитие. Этому способствует рост грузопотоков, в основном генерируемых и потребляемых предприятиями и населением Санкт-Петербурга. Создание соответствующей концепции, по мнению представителей бизнеса, могло бы послужить согласованию планов по развитию ТСИ с планами развития объектов транспортной и улично-дорожной сети. А, кроме того, девелоперы обеспокоены резервацией площадей, необходимых для строительства новых складов и терминалов.
Так, согласно данным ЗАО «Научно-исследовательский институт территориального развития и инфраструктуры», резерв территории для размещения объектов терминально-складского хозяйства по Генеральному плану города к 2025 г. едва перешагнет порог 3000 га. В то же время потребность в таких площадях вырастет на территории портов до 5500 га, а вне портов – до 5000 га.
В настоящий момент количество зарезервированных Генпланом площадей превышает потребность, и составляет немногим больше 2500 га. Но недостаток объектов инфраструктуры заставляет некоторых участников говорить о катастрофическом дефиците площадей. Так, по словам заместителя гендиректора ОАО «Компания «Усть-Луга», несмотря на то, что постоянно увеличивается грузопоток из Азии в Европу, спрос на терминально-складские услуги не соответствует росту флота на этом направлении. Это означает, что российские порты на Северо-Западе оказывают вне воздействия так называемого «китайского фактора» и упускают возможную прибыль.
Кроме того, в концепции предполагается учесть изменения структуры грузопотока – рост контейнерных грузов и ритейла, что должно непосредственно отразиться на специфике возводимых сооружений.
Еще одна немаловажная тенденция, отмечаемая аналитиками – перемещение зон нового строительства все дальше от города. Дополнительным стимулом к этому должен послужить предстоящий вывод промышленных предприятий из центра Санкт-Петербурга.
Об этом
заявила сегодня губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко в ходе
пленарного заседания Социально-экономического форума Октябрьской железной
дороги, открывшегося в Петербургском университете путей сообщения. В заседании,
приняли участие также полномочный представитель президента России в СЗФО Илья
Клебанов, губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков, Президент ОАО
«РЖД» Владимир Якунин, начальник ОЖД Виктор Степов.
В своем
выступлении В. Матвиенко подчеркнула, что Петербург и ОАО «Российские железные
дороги» связывают давние и тесные партнерские взаимовыгодные отношения.
«Стратегические решения, которые мы принимаем на встречах с руководством ОАО «РЖД»
позволяют в значительной степени улучшить деятельность петербургского
железнодорожного узла, всей транспортной системы города. У нас в работе сегодня
находится целый ряд важнейших совместных инфраструктурных проектов, которые
ставят целью решение многих градостроительных, транспортных, экологических
проблем», - сказала губернатор. В числе важнейших проектов В.Матвиенко назвала
строительство Северо-Восточного железнодорожного обхода Санкт-Петербурга,
который позволит уменьшить транспортную нагрузку в центре города. Продолжается реновация
территории станции Московская-Товарная и развитие территории «Измайловская
перспектива», а также реконструкция «американских мостов» и строительство
вантового моста в районе Александровской фермы. Кроме того, в ближайшем времени
начнется реализация программы по демонтажу старых, заброшенных и
малоиспользуемых железнодорожных путей, ведущих к предприятиям Петербурга.
Губернатор
также отметила, что экономика северной столицы сегодня тесно связана с
железнодорожным ведомством по многим отраслям. Город помогает железнодорожникам
обновлять подвижной состав, размещать заказы на предприятиях Санкт-Петербурга,
которые в 2007 г. выполнили заказы РЖД на общую сумму 7 млрд. рублей. С начала
2008 г. ОАО «Российские железные дороги» разместило на петербургских заводах
заказы, выполнение которых намечено на 2008-2010 гг., на общую сумму 10 млрд.
рублей.