Головкин бастион Петропавловской крепости отреставрируют за 30 млн рублей
Реставрация валганговых фасадов Головкина бастиона Петропавловской крепости обойдется в 30,6 млн рублей. Такова начальная цена конкурса, информация о котором размещена на сайте госзакупок. Заказчик - Санкт-Петербургский монетный двор – филиал ФГУП «Гознак».
Заявки доставляются лично либо по почте до 14 апреля 2014 года. Электронные документы не принимаются. Вскрытие конвертов состоится 15 апреля, итоги подведут в течение двух недель. Сроки работ – с 21 апреля 2014 года по 30 декабря 2015 года. От подрядчика потребуется годичная гарантия на выполненные работы.
В задачи подрядчика входит реставрация кирпичной кладки фасадов: чистка дефектных участков стен и декоративных элементов, обессоливание кладки в зонах повышенной засоленности, антисептическая обработка участков кладки в зонах поражения, подсоса воды и местах протечек с кровли, реставрация швов кирпичной кладки, вычинка дефектных участков кладки.
Валганговая стена (нем. Wallgang: Wall - насыпь, вал; gehen - ходить) верхняя часть крепостного вала, прикрытая спереди бруствером, внутренняя стена крепостного вала. В Петропавловской крепости толщина валганговой стены достигает 2 м. Пространство между валганговой и эскарповой (наружной) стенами засыпалось щебнем, землею. В толще крепостной стены, достигавшей 20 м, устраивались казематы.
Правительством Петербурга подведены итоги конкурса на проектирование и строительство Фрунзенского радиуса метрополитена, выполнять работы будет компания из Москвы.
Заявки на участие подавали московский «Метрогипротранс» и петербургский «Ленметрогипротранс». Начальная сумма контракта была заявлена на уровне 772 млн рублей.
Петербуржцы были готовы выполнить работы по проектированию за 732 млн рублей, а московская организация предложила цену 644 млн рублей, что на 88 млн дешевле. Сыграл свою роль при выборе подрядчика и опыт подобных работ у компаний.
В результате петербургское метро впервые будет проектировать «Метрогипротранс».
Подрядчику необходимо будет создать рабочую документацию на вторую очередь Фрунзенского радиуса — от станции «Проспект Славы» до «Шушар».
В конкурсе на строительство участка победил единственный участник - петербургский «Метрострой».