Д.Медведев: Ипотечные ставки в РФ снизятся после подавления инфляции
Российские
власти поставили задачу «задавить» инфляцию, ее решение даст возможность для
снижения процентных ставок по ипотечным кредитам, заявил первый вице-премьер РФ
Дмитрий Медведев. Он отметил, что для развития ипотеки в России уже много
сделано, и 15% жилья приобретается по этой схеме. «Объем денег, который
вовлечен в ипотеку, уже не мелочь - 700 млрд. рублей, - указал он. - Мы пока не
так продвинуты и богаты, как некоторые развитые страны, но и то, что достигнуто
- уже немало», передает РИА Новости.
Д.Медведев
обратил внимание на то, что «размер ставки зависит от макроэкономики внутри
страны и мировой финансовой системы». «Мировая финансовая система сейчас
находится в предкризисном состоянии, усилиями некоторых государств эту проблему
пытаются решить, нас, слава Богу, это затрагивает в наименьшей степени», -
сказал первый вице-премьер.
Он также
отметил, что если в США ставка по ипотеке раньше была 3-4%, то теперь - около
6%. «6% для нас это сказка, мы на это согласились бы, но нам до этого еще надо
дожить», - сказал Медведев. При этом он заметил, что некоторые категории
граждан в России уже покупают жилье по ипотеке под 6-7%, а остальное за них
доплачивает государство.
В рамках круглого стола Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов» на международной конференции AUTOINVEST-2008 состоялась специальная презентация: «Промышленные зоны для производства автокомпонентов. Опыт Словакии», которую провел менеджер по работе со странами СНГ Словацкого агентства инвестиций и развития торговли (SARID) Александр Шкурла.
В настоящее время Словакия является крупнейшим в Восточной Европе центром комплектации автомобилей ведущих европейских корпораций – в частности, Volkswagen, Peugeot и Citroen. В
Как считает Александр Шкурла, этого успеха удалось достичь во многом благодаря опережающему развитию индустриальных парков (технопарков), к которому в Словакии приступили значительно раньше, чем в России. Каждый технопарк предлагается заинтересованному инвестору в полностью завершенном состоянии, вместе с дорожной и энергетической инфраструктурой, связью и Интернетом.
С конца 1990-х гг. в Словакии было построено более 40 индустриальных парков, где осуществляется сборка автомобилей. На их основе сформировано 6 кластеров по производству комплектующих.
Новое развитие словацкого автомобильного производства осуществлялось при финансировании из четырех источников – из так называемых структурных фондов ЕС, созданных для поддержки новых государств-членов; из государственных субсидий; из муниципальных средств; за счет частного капитала. По словам Александра Шкурлы, очень большое значение имела активность муниципальных властей. Благодаря активности местного мэра в одном из городков-спутников Кошице был построен один из крупнейших инвестпарков.
Тем не менее, основная роль в создании современного автопроизводства сыграло правительство Словакии, которое выступало посредником между местными и западноевропейскими фирмами. Отдельным частным компаниям удавалось самостоятельно найти стратегических партнеров в Западной Европе. Однако эти усилия без участия государства продолжались 4-5 лет, прежде чем удавалось подписать соглашение.
Как рассказал Александр Шкурла, на государственном уровне автомобилестроение было признано отраслью, которая поможет возрождению и развитию других отраслей – в частности, производства стекла, пластмасс, развития энергетики и местного машиностроения. Рост автопроизводства и оживление активности в других отраслях экономики обеспечил в Словакии в
Представитель SARID признает, что секрет успеха состоял также в человеческом ресурсе. «Мы получили инвестиции, поскольку было известно, что мы умеем очень качественно работать», - говорит Шкурла.
В настоящее время SARID рассматривает различные формы партнерства с российскими компаниями.