В Калининградской области начато строительство I очереди «Приморского кольца»
Министр
развития инфраструктуры Калининградской области Александр Рольбинов посетил
место начала строительных работ I очереди кольцевого маршрута в районе
Приморской рекреационной зоны - автомобильной дороги Калининград-Зеленоградск с
подъездом к аэропорту Храброво. «Строительство скоростной автомобильной дороги
в районе Приморской зоны – первоочередная задача, которую поставил губернатор
Георгий Боос перед министерством, - сказал Александр Рольбинов. – Это
грандиозный по масштабам проект», передает пресс-служба правительства области.
Кольцевой
автомобильный маршрут соединит аэропорт «Храброво», курорты федерального
значения Светлогорск и Зеленоградск с международным пунктом пропуска на
Куршской косе, а также морские порты в Пионерске и Балтийске, и посeлок
Янтарный. Это будет первая скоростная автодорога, на которой установят
освещение.
Протяжeнность
участка дороги – 26,7 км, категория дороги – 1б, расчетная скорость – 120
км/час, количество полос движения – 4, ширина земляного полотна - 28,5 м,
пересечение с автомобильными дорогами – в разных уровнях с устройством
транспортных развязок. Стоимость контракта – 6,4 млрд. рублей. Из них
финансирование из областного бюджета – около 10%. Завершение строительства I
очереди запланировано на конец 2009 г.
Сегодня в зале инвестиционных проектов Жилищного комитета прошел круглый стол на тему «Почему город не доверяет частным управленцам?». Предметом обсуждения участников стола, среди которых оказались представители КУГИ и девелоперских и риэлторских компаний, стал городской закон о доверительном управлении городской собственностью. Организатором стола выступили газета «Недвижимость и Строительство Петербурга» и Гильдия управляющих и риэлторов. Санкт-Петербург – единственный субъект РФ, где принят такой закон. Между тем документ фактически не работает. Здания, которые за несколько лет были переданы в руки частных управленцев, можно пересчитать по пальцам одной руки. Доля доверительного управления в общем объеме аренды по городу, согласно данным КУГИ, составляет сегодня 1,5%. Притом, что компании на тех немногих объектах, что им достались, демонстрируют свой профессионализм. Управленцы способствуют увеличению стоимости эксплуатируемой недвижимости, вынуждая арендаторов делать отчисления на содержание зданий. В то же время городская администрация, будучи собственником зданий, не хочет увеличивать затраты, имея дело с управленцами и делясь с ними процентами выручки, прибыли от арендных платежей, как это делается «у них», «на западе». В результате схема получения прибыли в доверительном управлении становится похожей на «черный ящик» и не развивается. КУГИ не только зарабатывает на аренде и продаже для городского бюджета, но и несет социальную нагрузку, предоставляя помещения некоммерческим организациям – отвечают на упреки управленцев чиновники. Кроме того, особой заинтересованности к конкурсам, которые проводит город в этом сегменте, пока что не наблюдается. Интерес частных управленцев вызывают главным образом «элитные» объекты недвижимости. По словам одного из участников дикуссии, сегодня городские власти предпочитают получать в основном доход от продажи и аренды недвижимости, притом, что арендные платежи за год могут составить половину от стоимости выкупа объекта в собственность. Компаниям обещают, что запаса недвижимости на продажу хватит на 18 лет. Но это не утешает, а настораживает бизнес, который обеспокоен, в том числе, и судьбой будущих поколений. В Лондоне земля не продается, заметил один из участников. А качество эксплуатации и прибыли в сфере управления недвижимостью постоянно растут.