Вологодская область и РАО «ЕЭС России» подписали соглашение о модернизации энергосистемы региона


19.02.2008 16:15

Губернатор Вологодской области Вячеслав Позгалев и Председатель Правления РАО «ЕЭС России» Анатолий Чубайс подписали Соглашение о взаимодействии по развитию энергосистемы Вологодской области и обеспечению надежного электроснабжения ее потребителей, сообщает пресс-служба МРСК СЗ.

В Вологодской энергосистеме существует дефицит генерирующих мощностей, который покрывается за счет сетевых перетоков из соседних (преимущественно Тверской и Костромской) энергосистем. Наибольший объем потребления электроэнергии сосредоточен в Вологодско-Череповецком энергоузле, где находятся крупные сталелитейные предприятия. В настоящее время электроснабжение Вологодско-Череповецкого энергоузла осуществляется от трех основных центров: Череповецкой ГРЭС, подстанций 500 кВ «Череповецкая» и «Вологодская».

В ближайшие годы в Вологодской области будет реализован ряд крупных энергоемких проектов. Среди них развитие конверторного производства на ОАО «Северсталь», создание особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Шексна», строительство завода по производству серной кислоты ОАО «Аммофос», дальнейшее развитие деревообрабатывающих предприятий. Динамичное развитие промышленности и социальной сферы потребует ввода новых генерирующих и сетевых мощностей.

Согласно прогнозным расчетам, потребление электроэнергии в регионе возрастет к 2015 г. в 1,6-1,8 раза с 14,05 млрд. кВтч в 2006 г. до 22,4 млрд. кВтч по минимальному и 24,9 млрд. кВтч по максимальному сценарию развития области.

Снизить дефицит электроэнергии в регионе позволит строительство четвертого энергоблока Череповецкой ГРЭС ОАО «ОГК-6» мощностью 330 МВт (его ввод намечен на 2011 г.), и парогазовой установки мощностью 95 МВт на Вологодской ТЭЦ ОАО «ТГК-2» (ввод – в 2010 г.). Кроме того, намечается ввод примерно 200 МВт генерирующих мощностей по программе Правительства Вологодской области за счет привлечения средств инвесторов (ОАО «Сокольский ЦБК», Красавинская ТЭЦ, ОЭЗ «Шексна»).

Соглашение предусматривает строительство и реконструкцию объектов сетевой инфраструктуры области. В магистральном сетевом комплексе будут реконструированы подстанция 750 кВ «Белозерская», подстанции 500 кВ «Череповецкая», «Вологодская»; подстанции 220 кВ «Зашекснинская», «Вологда-Южная», «Сокол», «Ростилово». Также будут построены подстанции 220 кВ «Шексна», «Суда» и линия электропередачи 220 кВ «Белозерская – Суда и Череповецкая ГРЭС» для выдачи мощности четвертого энергоблока станции.

Для обеспечения комплексной реконструкции ПС «Череповецкая» будут построены линии электропередачи 220 кВ «Пошехонье- ГПП-1 - ПС «Белозерская», «Первомайская – РПП-1 – ПС «Белозерская», «Энергия-3 – ПС «Белозерская». Для обеспечения энергоснабжения зоны «Шексна» планируется ввод линий 220 кВ «Белозерская – Шексна» и «Вологодская – Шексна». Также будет построена линия электропередачи 220 кВ «Вологодская – Сокол».

В распределительном сетевом комплексе будут введены трансформаторные подстанции общей мощностью 562 МВА, а также 345,0 км ЛЭП напряжением 110 кВ и ниже.

Общий объем инвестиций в развитие электроэнергетического комплекса Вологодской области превысит 54 млрд.рублей, из которых 21,3 млрд.рублей будет направлено на развитие генерации и 32,7 млрд.рублей - на инвестиции в электросетевой комплекс.




12.02.2008 20:49

Председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Правительства Санкт-Петербурга Максим Соколов, недавно вернувшийся с road-show «Надземного экспресса», проходившего 6-8 февраля в лондонской штаб-квартире ЕБРР, рассказал сегодня в Смольном журналистам об итогах презентации. По его словам, в течение двух дней сессии порядка 180 международных бизнес-организаций ознакомились с проектом. «В переговорах one-on-ones (один на один с организациями, заявившими о возможном участии в проекте), которые проходили до позднего вечера третьего дня road-show, все участники выразили удовлетворение уровнем организации презентации и подготовкой проекта, - отметил Соколов. - Теперь мы можем сказать, что презентационный этап работы завершился успешно».

В ходе road-show не было подано заявок на участие в проекте, сейчас компании активно включаются в процесс формирования консорциумов. «Победителем конкурса должна стать организация, которая возьмет на себя и строительство, и эксплуатацию «Надземного экспресса» в целом. Мы считаем, что на сегодняшний день в мире нет ни одной компании, которая обладала бы таким разносторонним опытом», - пояснил чиновник. Прием заявок на участие в предквалификационном отборе конкурса по «Надземному экспрессу», как сообщалось ранее АСН-Инфо, начался 28 декабря 2007 г. и завершится 25 апреля 2008 г., после чего в числе претендентов должно остаться 5 консорциумов.

«Политика проведения международных конкурсов не оставляет мне, как председателю конкурсной комиссии, возможности назвать конкретные фирмы, которые проявили особенный интерес к участию в проекте. Но уверяю вас, что формирование конкурентной среды мы ощутили в полной мере. И наша задача состоит теперь в том, чтобы сохранить и поддержать эту среду», - сказал Соколов. Свидетельством высокого интереса к проекту являются предложения, поступившие со стороны банков. В частности – предложение ЕБРР о предоставлении рублевых кредитов сроком на 18 лет, а также предложения о рублевых инвестициях со стороны ряда российских банков. «Готовность банковских кругов принять участие в проекте с неизвестным пока инвестором, говорит в первую очередь о доверии к проекту. Здесь очень важно учесть, что Российская Федерация и Санкт-Петербург выступают в частно-государственном партнерстве, как единое звено. Таким образом, в наших руках сходятся все нити управления проектом», - подчеркнул Соколов.

В то же время, благодаря реализации проекта на основе ЧГП, имеется возможность решать все вопросы, возникающие в ходе общественных слушаний, на уровне Правительства Санкт-Петербурга. На сегодняшний день слушания по «Надземному экспрессу» прошли во всех 6 районах города, по территории которых проходит линия экспресса. «Есть единицы случаев недовольства граждан, проживающих в непосредственной близости к зоне строительства, и мы эти вопросы решим. Но в целом, как свидетельствуют социологические опросы, жители Петербурга одобряют строительство «Надземного экспресса» как аналога метро, решающего проблему создания кольцевого маршрута, и просто как еще одного вида доступного скоростного общественного транспорта», - сказал Соколов.