Санкт-Петербург. Три в одном
Три кирпичных завода Группы ЛСР объединяются в одну компанию.
Кирпичные заводы Группы ЛСР – ЗАО «НПО «Керамика», ОАО «Ленстройкерамика», ЗАО «Победа» – объединяются в кирпичное объединение «Победа ЛСР», которое станет крупнейшим в России с общим объемом выпуска кирпича 290 млн условных кирпичей в год. Первым результатом объединения стало снижение цен ЗАО «Победа ЛСР» на строительный пустотелый и полнотелый кирпич на 7-15%.
Генеральным директором нового объединения станет Сергей Анатольевич Бегоулев, ранее занимавший аналогичную должность на ЗАО НПО «Керамика».
В рамках объединения заводы будут называться по-прежнему: «Керамика», «Ленстройкерамика» и «Победа». А одно из направлений Никольского кирпичного завода «Ленстройкерамика» – производство товаров народного потребления – было преобразовано в отдельное предприятие – ООО «Ленстройкерамика».
«Объединение трех кирпичных предприятий в единое целое под маркой «Победа ЛСР» полностью соответствует нашей стратегии развития, предполагающей укрупнение бизнес-единиц холдинга, как за счет приобретения новых компаний, так и благодаря слиянию уже входящих в Группу ЛСР предприятий. Целью объединения кирпичных заводов является оптимизация управленческой структуры и устранение внутрикорпоративной конкуренции. Все это в совокупности должно повысить эффективность кирпичного направления Группы ЛСР», – говорит вице-президент Группы ЛСР Георгий Викторович Ведерников.
Своей целью «Победа ЛСР» ставит обеспечение строительного комплекса России высококачественным керамическим кирпичом. «Победа ЛСР» берет на себя миссию установления новых стандартов строительства путем повышения качества строительных материалов. Объединение позволит расширить ассортимент, снизить себестоимость, повысить технологическую гибкость производства, оптимизировать систему планирования.
«Победа ЛСР» реализует продукцию под двумя торговыми марками кирпича: RAUF и «Керамика». RAUF – это высококачественный современный лицевой кирпич и крупноформатные поризованные блоки, широко используемые при строительстве малоэтажных домов. «Керамика» – кирпич, предназначенный для высокоэтажного строительства, обладающий прекрасными прочностными и теплотехническими характеристиками. Основным направлением деятельности «Победы ЛСР» будет производство и продажа всех видов керамического кирпича. Для продажи кирпича частным застройщикам «Победа ЛСР» будет продолжать развивать сеть «Кирпичных центров». Продажи в Москве и Московской области осуществляются через региональное представительство «Победы ЛСР».
Доля рынка керамического кирпича «Победа ЛСР» в Санкт-Петербурге и Ленинградской области составляет 75%.
АСН-Инфо
Депутат ЗС Виктор Евтухов считает, что движение грузового транспорта во время строительства новой футбольной арены не только ухудшит условия проживания местных жителей, но и «может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности».Казалось бы, горожане с радостью восприняли долгожданное решение Правительства Санкт-Петербурга о строительстве нового футбольного стадиона в западной части Крестовского острова на месте действующего стадиона имени С.М.Кирова. Однако, как считает депутат городского Законодательного собрания Виктор Евтухов, при разработке проекта строительства нового спортивного сооружения необходимо учесть негативное воздействие грузового транспорта на окружающую среду. Ведь для обеспечения огромной стройки материалами, а также вывоза старых конструкций стадиона по Крестовскому острову должны проехать тысячи большегрузных автомобилей.
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»