Василеостровский район отчитался по итогам работы в рамках жилищного нацпроекта
Коллегия администрации Василеостровского района рассмотрела вопрос «О ходе реализации приоритетного национального проекта "Доступное и комфортное жилье - гражданам России».
В
По программе «Развитие долгосрочного жилищного кредитования в Санкт-Петербурге на 2002-2012 гг.» предоставлено 344 консультации; в Жилищный комитет переданы 154 пакета документов.
Согласно постановлению Правительства Санкт-Петербурга от 28.03.06 №312 «О порядке и условиях предоставления гражданам безвозмездных субсидий для приобретения или строительства жилых помещений» предоставлены субсидии 136 семьям; оказано 359 консультаций; в связи с приобретением квартир сняты с учета 40 семей.
По программе «Молодежи - доступное жилье» предоставлено 330 консультаций; в Жилищный комитет переданы 24 пакета документов. В некоммерческом партнерстве «Городской центр - доступное жилье»
зарегистрировано 210 семей - потенциальных участников Программы.
За
В
Проведены дополнительные мероприятия по актуализации данных учета граждан льготных категорий в соответствии с распоряжением Жилищного комитета от 16.04.07 №34-р на основании сведений, представленных отделами вселения и регистрационного учета районных жилищных агентств, Управлением ЗАГС, ГУ ФРС по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Проверены 1534 учетных дела, сняты с учета 1327 человек (503 семьи).
В рамках круглого стола Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов» на международной конференции AUTOINVEST-2008 состоялась специальная презентация: «Промышленные зоны для производства автокомпонентов. Опыт Словакии», которую провел менеджер по работе со странами СНГ Словацкого агентства инвестиций и развития торговли (SARID) Александр Шкурла.
В настоящее время Словакия является крупнейшим в Восточной Европе центром комплектации автомобилей ведущих европейских корпораций – в частности, Volkswagen, Peugeot и Citroen. В
Как считает Александр Шкурла, этого успеха удалось достичь во многом благодаря опережающему развитию индустриальных парков (технопарков), к которому в Словакии приступили значительно раньше, чем в России. Каждый технопарк предлагается заинтересованному инвестору в полностью завершенном состоянии, вместе с дорожной и энергетической инфраструктурой, связью и Интернетом.
С конца 1990-х гг. в Словакии было построено более 40 индустриальных парков, где осуществляется сборка автомобилей. На их основе сформировано 6 кластеров по производству комплектующих.
Новое развитие словацкого автомобильного производства осуществлялось при финансировании из четырех источников – из так называемых структурных фондов ЕС, созданных для поддержки новых государств-членов; из государственных субсидий; из муниципальных средств; за счет частного капитала. По словам Александра Шкурлы, очень большое значение имела активность муниципальных властей. Благодаря активности местного мэра в одном из городков-спутников Кошице был построен один из крупнейших инвестпарков.
Тем не менее, основная роль в создании современного автопроизводства сыграло правительство Словакии, которое выступало посредником между местными и западноевропейскими фирмами. Отдельным частным компаниям удавалось самостоятельно найти стратегических партнеров в Западной Европе. Однако эти усилия без участия государства продолжались 4-5 лет, прежде чем удавалось подписать соглашение.
Как рассказал Александр Шкурла, на государственном уровне автомобилестроение было признано отраслью, которая поможет возрождению и развитию других отраслей – в частности, производства стекла, пластмасс, развития энергетики и местного машиностроения. Рост автопроизводства и оживление активности в других отраслях экономики обеспечил в Словакии в
Представитель SARID признает, что секрет успеха состоял также в человеческом ресурсе. «Мы получили инвестиции, поскольку было известно, что мы умеем очень качественно работать», - говорит Шкурла.
В настоящее время SARID рассматривает различные формы партнерства с российскими компаниями.