Вместо музея в Петрозаводске появился жилой дом
Планируемый Дом природы Карелии, который строился в виде аналога памятника архитектуры конца XIX –XX века, превратился в коммерческую недвижимость. Об изменениях можно судить по вывеске на сооружении.
Представители застройщика уверяют, что уже перевели строение в жилой фонд. В мэрии Петрозаводска отмечают, что разрешения на такой перевод они не давали.
«Объект уже оформлен в собственность», - рассказал заместитель начальника управления архитектуры и градостроительства городской администрации Андрей Иванов, - «Теперь он имеет право перевести его из нежилого в жилое. Нам он уже подавал соответствующую заявку, но мы отказали в переводе. Возможно, здание было переведено в жилой фонд, минуя администрацию, мы об этом не знаем».
Также чиновник отметил, что заявленный объект строился на частные средства и является частной собственностью. Никакой культурной и социальной ценности здание не имеет. Поэтому претензий к застройщику у администрации нет.
В целом, ничего незаконного, по мнению чиновника не произошло. Дом и земля находятся в собственности, их владелец теперь вправе делать с ними все, что он хочет.
В комитете по дорожному хозяйству состоялось первое совещание рабочей группы по взаимодействию администрации Ленинградской области с разработчиками и перевозчиками нерудных материалов, сообщает пресс-служба правительства региона.
На встрече обсудили варианты компенсации ущерба, причиняемого региональным дорогам при перевозке тяжеловесных грузов. После юридического анализа было решено отказаться от передачи участков региональных дорог в аренду для содержания или самостоятельного ремонта. Еще один вариант – создание единого регионального оператора по оснащению всех большегрузных машин аппаратурой системы ГЛОНАСС – был отклонен, как требующий внесения изменений в федеральное законодательство.
В результате выбран следующий механизм компенсации ущерба: комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области заключает соглашения с недропользователями, предусматривающие безвозмездные отчисления в региональный дорожный фонд. Взнос может быть внесен как в виде денежных средств, в зависимости от объема отгружаемой продукции, так и в натуральном эквиваленте. Условия и параметры соглашения будут проработаны с каждым разработчиком карьеров. При этом комитет по дорожному хозяйству обязуется использовать взносы целевым образом: на ремонт автодорог – маршрутов перевозок нерудных материалов.
Подобный опыт уже был успешно применен при строительстве участка газопровода «Северный поток». В 2013 году ОАО «Газпром» перечислило 277 млн рублей в областной дорожный фонд в качестве возмещения ущерба областным дорогам, нанесенного при создании объекта.
Как подчеркнул председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов, эта мера является временным оперативным инструментом. «С введением оптимальных ставок размера ущерба при перевесе и внедрением системы стационарного весового контроля такая необходимость отпадет, и будет налажен стандартный механизм взаимодействия», – пояснил председатель комитета.
В настоящее время комитетом выполняется корректировка расчета размера вреда, наносимого транспортными средствами областным дорогам при перевозке грузов, с учетом новой федеральной методики. Усиление весового контроля будет выполняться за счет покупки мобильных передвижных комплексов взвешивания и строительства стационарных пунктов весового контроля. В 2014 году начнется строительство 5 постоянных пунктов весового контроля на Карельском перешейке, где сосредоточено большинство карьеров нерудных материалов.