Школу на Юго-западе Петербурга достроят за полмиллиарда рублей


27.12.2013 09:31

На завершение строительства общеобразовательной школы в Юго-западной Приморской части планируется потратить 493,4 млн рублей. Такова начальная цена аукциона, сведения о котором опубликованы на портале госзаказа. Заказчик - Комитет по строительству. Конечный срок выполнения работ - не позднее 15 декабря 2015 года. Аукцион состоится 27 января 2014 года.
Полное наименование аукциона - выполнение работ по завершению строительства общеобразовательной школы, Юго-западная Приморская часть, квартал 18, корпус .21 (825 мест) для государственных нужд Санкт-Петербурга. Площадь участка - 2 га, площадь застройки - 4774,2 кв. м. Здание будет 3-4 этажным. Помимо учебных классов, в школе разместятся бассейн, мастерские по обработке древесины и металла, артистические и кружковые помещения. Запроектирован лифт грузоподъемностью 1000 кг.
Юго-западная Приморская часть - одна из крупнейших строительных площадок Петербурга. Здесь реализуются два крупнейших городских инвестиционных проекта - комплекс "Балтийская жемчужина" и Юго-западная ТЭЦ, которая будет подавать тепло не только Юго-западу. Району остро необходима социальная инфраструктура, и следующим таким объектом станет строительство еще одной школы на 210 мест.

ИСТОЧНИК: Зоя Шпанько



26.12.2013 15:29

Проекты Канатной дороги и пешеходного моста, которые свяжут Приморский район с Крестовским островом актуальны оба. Об этом заявил вице-губернатор города Марат Оганесян.
«Это два самостоятельных инвестиционных проекта, в которых ни в коей мере не участвует городской бюджет. Мост будет учтен в проекте планировки намыва территории для станции метро Новокрестовская», - сказал чиновник. Комитет по инвестициям сейчас ждет предложений от инвесторов по строительству переправы. По его словам, по канатной дороге идут предпроектные проработки, которые потребуют согласования в КГИОП. Если проект согласуют, то объект также будет предложен инвестору. По словам господина Оганесяна, к проекту есть интерес со стороны французов и чехов.
В итоге судьбу переправы будет решать бизнес – какое из предложений покажется более интересным инвесторам, то и будет реализовано.

ИСТОЧНИК: Михаил Немировский