МЭС Северо-Запада и Петербургский энергетический техникум подписали соглашение о сотрудничестве
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – МЭС Северо-Запада подписал Соглашение о сотрудничестве с Санкт-Петербургским энергетическим техникумом, который является подразделением Санкт-Петербургского филиала Государственного Университета – Высшей школы экономики. Соглашение подписано в рамках реализации целевой программы по омоложению персонала, основная цель которой – привлечение на работу в ОАО «ФСК ЕЭС» молодых квалифицированных специалистов, сообщает пресс-служба компании.
В рамках соглашения МЭС Северо-Запада обеспечат прохождение производственной и преддипломной практики студентов Энергетического техникума. Для лучших студентов будут предусмотрены именные стипендии. По окончании учебы, положительно зарекомендовавшие себя во время обучения студенты, будут приняты на работу в МЭС Северо-Запада. Кроме того, впервые в рамках сотрудничества с учебными заведениями предусмотрена работа со школьниками. Преподаватели техникума совместно с сотрудниками МЭС Северо-Запада будут проводить собеседования с педагогическими коллективами школ и родителями старшеклассников для отбора учеников, которые хотят связать свою трудовую деятельность с энергетикой. Желающие будут получать образование в Энергетическом техникуме на дневном отделении.
Также соглашением предусмотрены программы по повышению квалификации сотрудников МЭС Северо-Запада. В настоящее время рассматривается проект создания на базе Энергетического техникума – Тренингового центра подготовки и повышения квалификации персонала для сотрудников МЭС Северо-Запада.
На сегодняшний день МЭС Северо-Запада уже сотрудничает с такими крупными вузами региона как Северо-Западный государственный заочный технический университет, Карельский государственный университет, Ивановский государственный энергетический университет и другими. В прошлом году 11 студентов и 12 выпускников указанных учебных заведений были приняты на работу в МЭС Северо-Запада. На данный момент на подстанциях Брянского, Карельского и Ленинградского предприятий работают электромонтерами по обслуживанию подстанций студенты заочного отделения 1-4 курсов. В Управление МЭС Северо-Запада на должностях специалистов отделов и инженеров различных технических служб трудятся студенты 5-6 курсов.
В рамках круглого стола Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов» на международной конференции AUTOINVEST-2008 состоялась специальная презентация: «Промышленные зоны для производства автокомпонентов. Опыт Словакии», которую провел менеджер по работе со странами СНГ Словацкого агентства инвестиций и развития торговли (SARID) Александр Шкурла.
В настоящее время Словакия является крупнейшим в Восточной Европе центром комплектации автомобилей ведущих европейских корпораций – в частности, Volkswagen, Peugeot и Citroen. В
Как считает Александр Шкурла, этого успеха удалось достичь во многом благодаря опережающему развитию индустриальных парков (технопарков), к которому в Словакии приступили значительно раньше, чем в России. Каждый технопарк предлагается заинтересованному инвестору в полностью завершенном состоянии, вместе с дорожной и энергетической инфраструктурой, связью и Интернетом.
С конца 1990-х гг. в Словакии было построено более 40 индустриальных парков, где осуществляется сборка автомобилей. На их основе сформировано 6 кластеров по производству комплектующих.
Новое развитие словацкого автомобильного производства осуществлялось при финансировании из четырех источников – из так называемых структурных фондов ЕС, созданных для поддержки новых государств-членов; из государственных субсидий; из муниципальных средств; за счет частного капитала. По словам Александра Шкурлы, очень большое значение имела активность муниципальных властей. Благодаря активности местного мэра в одном из городков-спутников Кошице был построен один из крупнейших инвестпарков.
Тем не менее, основная роль в создании современного автопроизводства сыграло правительство Словакии, которое выступало посредником между местными и западноевропейскими фирмами. Отдельным частным компаниям удавалось самостоятельно найти стратегических партнеров в Западной Европе. Однако эти усилия без участия государства продолжались 4-5 лет, прежде чем удавалось подписать соглашение.
Как рассказал Александр Шкурла, на государственном уровне автомобилестроение было признано отраслью, которая поможет возрождению и развитию других отраслей – в частности, производства стекла, пластмасс, развития энергетики и местного машиностроения. Рост автопроизводства и оживление активности в других отраслях экономики обеспечил в Словакии в
Представитель SARID признает, что секрет успеха состоял также в человеческом ресурсе. «Мы получили инвестиции, поскольку было известно, что мы умеем очень качественно работать», - говорит Шкурла.
В настоящее время SARID рассматривает различные формы партнерства с российскими компаниями.