Строительство мусороперерабатывающих предприятий потребуется согласовывать с Жилкомитетом
В ближайшее время ожидается публикация Постановления Правительства Санкт-Петербурга, вносящего изменения в порядок принятия решений о предоставлении объектов недвижимости для строительства и реконструкции. С инициативой о внесении изменений выступил Жилищный комитет Правительства Санкт-Петербурга.
Комитет является уполномоченным органом исполнительной власти по организации сбора, вывоза, размещения, обезвреживания и переработке бытовых отходов. В соответствии с Планом мероприятий по реализации Концепции обращения с отходами на 2006-2014 гг Жилищному комитету поручено исполнение технологических мероприятий по модернизации, расширению и реконструкции действующих мусороперерабатывающих предприятий, полигонов твердых отходов, а также по строительству новых объектов санитарной очистки (станций перегруза и сортировки отходов, заводов по переработке отходов). На этом основании комитет настаивает на необходимости собственного участия в процессе согласования с потенциальными инвесторами мест размещения объектов мусоропеработки. На стадии согласования проекты строительства должны быть связаны с транспортно-технологической схемой доставки мусора.
Своим участием Жилищный комитет надеется ускорить для инвесторов прохождение проектов необходимых согласований и экспертиз, включая природоохранные и санитарные органы. Кроме того, ЖК надеется привлечь инвесторов к внедрению и реализации мероприятий по созданию системы экологически эффективных методов обращения с отходами.
В рамках круглого стола Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов» на международной конференции AUTOINVEST-2008 состоялась специальная презентация: «Промышленные зоны для производства автокомпонентов. Опыт Словакии», которую провел менеджер по работе со странами СНГ Словацкого агентства инвестиций и развития торговли (SARID) Александр Шкурла.
В настоящее время Словакия является крупнейшим в Восточной Европе центром комплектации автомобилей ведущих европейских корпораций – в частности, Volkswagen, Peugeot и Citroen. В
Как считает Александр Шкурла, этого успеха удалось достичь во многом благодаря опережающему развитию индустриальных парков (технопарков), к которому в Словакии приступили значительно раньше, чем в России. Каждый технопарк предлагается заинтересованному инвестору в полностью завершенном состоянии, вместе с дорожной и энергетической инфраструктурой, связью и Интернетом.
С конца 1990-х гг. в Словакии было построено более 40 индустриальных парков, где осуществляется сборка автомобилей. На их основе сформировано 6 кластеров по производству комплектующих.
Новое развитие словацкого автомобильного производства осуществлялось при финансировании из четырех источников – из так называемых структурных фондов ЕС, созданных для поддержки новых государств-членов; из государственных субсидий; из муниципальных средств; за счет частного капитала. По словам Александра Шкурлы, очень большое значение имела активность муниципальных властей. Благодаря активности местного мэра в одном из городков-спутников Кошице был построен один из крупнейших инвестпарков.
Тем не менее, основная роль в создании современного автопроизводства сыграло правительство Словакии, которое выступало посредником между местными и западноевропейскими фирмами. Отдельным частным компаниям удавалось самостоятельно найти стратегических партнеров в Западной Европе. Однако эти усилия без участия государства продолжались 4-5 лет, прежде чем удавалось подписать соглашение.
Как рассказал Александр Шкурла, на государственном уровне автомобилестроение было признано отраслью, которая поможет возрождению и развитию других отраслей – в частности, производства стекла, пластмасс, развития энергетики и местного машиностроения. Рост автопроизводства и оживление активности в других отраслях экономики обеспечил в Словакии в
Представитель SARID признает, что секрет успеха состоял также в человеческом ресурсе. «Мы получили инвестиции, поскольку было известно, что мы умеем очень качественно работать», - говорит Шкурла.
В настоящее время SARID рассматривает различные формы партнерства с российскими компаниями.