Санкт-Петербург. Льготная аренда
В Петербурге освобождаются от арендной платы предприятия, занимающиеся изготовлением лекарственных средств по рецептам врачей и организацией питания детей школьного и дошкольного возраста.
Вчера Законодательное собрание Санкт-Петербурга приняло закон «О порядке предоставления льгот по арендной плате за объекты нежилого фонда, арендодателем которых является Санкт-Петербург» («за» –36 голосов, «против» и воздержавшихся нет).
Закон предусматривает создание фонда нежилых объектов, предоставляемых для осуществления социально значимых видов деятельности. Суммарная площадь данного фонда не должна превышать 1 253 510 кв. метров. При этом в него не включаются помещения, ставка арендной платы за которые превышает 75 у. е. за 1 кв. метр в год, кроме входящих в Фонд творческих мастерских Санкт-Петербурга.
Льготная арендная плата рассчитывается, исходя из коэффициентов социальной значимости, установленных законом Санкт-Петербурга от 3 сентября 1997 года №149-51 «О порядке определения арендной платы за объекты нежилого фонда, арендодателем которых является Санкт-Петербург». Полностью освобождаются от арендной платы предприятия, занимающиеся изготовлением лекарственных средств по рецептам врачей и организацией питания детей школьного и дошкольного возраста, учащихся средних специальных и высших учебных заведений.
АСН-Инфо
Закон предусматривает создание фонда нежилых объектов, предоставляемых для осуществления социально значимых видов деятельности. Суммарная площадь данного фонда не должна превышать 1 253 510 кв. метров. При этом в него не включаются помещения, ставка арендной платы за которые превышает 75 у. е. за 1 кв. метр в год, кроме входящих в Фонд творческих мастерских Санкт-Петербурга.
Льготная арендная плата рассчитывается, исходя из коэффициентов социальной значимости, установленных законом Санкт-Петербурга от 3 сентября 1997 года №149-51 «О порядке определения арендной платы за объекты нежилого фонда, арендодателем которых является Санкт-Петербург». Полностью освобождаются от арендной платы предприятия, занимающиеся изготовлением лекарственных средств по рецептам врачей и организацией питания детей школьного и дошкольного возраста, учащихся средних специальных и высших учебных заведений.
АСН-Инфо
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»