После комплексной реконструкции введена в эксплуатацию котельная в Пушкине
ЗАО «Лентеплоснаб» ввело в эксплуатацию новую котельную в Пушкине. Теплоисточник, оснащенный самым современным оборудованием уже обогревает 54 здания. От этой же котельной идет и горячее водоснабжение квартала, ограниченного ул. Железнодорожной, Московским шоссе и Софийским бул., сообщает пресс-служба компании.
Реконструкция 3-ей Пушкинской котельной - пример того, как списанные, устаревшие объекты получают новое назначение. Почти 10 лет назад комплекс с изношенным оборудованием закрыли. Всю нагрузку по снабжению теплом перевели на 2-ую Пушкинскую котельную. А теперь в старом здании на Железнодорожной ул. - фактически новый теплоисточник. Здесь полностью заменили оборудование: установили энергоэффективные котлы ЗИОСАБ мощностью 5 МВт каждый, современные пластинчатые теплообменники и новые насосы. Энергетики поменяли также всю квартальную теплотрассу.
На капитальный ремонт 3-ей Пушкинской котельной ЗАО «Лентеплоснаб» затратило 12 млн. рублей. Модернизация позволила энергетикам повысить КПД этого теплоисточника на 18%. Увеличилась теплоотдача, при этом экономится электроэнергия. Подключение абонентов к новой котельной – разгрузило 2-ую Пушкинскую, которая до этого работала на пределе возможностей. После того как 8,6 Гкал/час «перебросили» на другой источник – появился резерв мощности, необходимый для развития Пушкинского района.
Председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Правительства Санкт-Петербурга Максим Соколов, недавно вернувшийся с road-show «Надземного экспресса», проходившего 6-8 февраля в лондонской штаб-квартире ЕБРР, рассказал сегодня в Смольном журналистам об итогах презентации. По его словам, в течение двух дней сессии порядка 180 международных бизнес-организаций ознакомились с проектом. «В переговорах one-on-ones (один на один с организациями, заявившими о возможном участии в проекте), которые проходили до позднего вечера третьего дня road-show, все участники выразили удовлетворение уровнем организации презентации и подготовкой проекта, - отметил Соколов. - Теперь мы можем сказать, что презентационный этап работы завершился успешно».
В ходе road-show не было подано заявок на участие в проекте, сейчас компании активно включаются в процесс формирования консорциумов. «Победителем конкурса должна стать организация, которая возьмет на себя и строительство, и эксплуатацию «Надземного экспресса» в целом. Мы считаем, что на сегодняшний день в мире нет ни одной компании, которая обладала бы таким разносторонним опытом», - пояснил чиновник. Прием заявок на участие в предквалификационном отборе конкурса по «Надземному экспрессу», как сообщалось ранее АСН-Инфо, начался 28 декабря 2007 г. и завершится 25 апреля 2008 г., после чего в числе претендентов должно остаться 5 консорциумов.
«Политика проведения международных конкурсов не оставляет мне, как председателю конкурсной комиссии, возможности назвать конкретные фирмы, которые проявили особенный интерес к участию в проекте. Но уверяю вас, что формирование конкурентной среды мы ощутили в полной мере. И наша задача состоит теперь в том, чтобы сохранить и поддержать эту среду», - сказал Соколов. Свидетельством высокого интереса к проекту являются предложения, поступившие со стороны банков. В частности – предложение ЕБРР о предоставлении рублевых кредитов сроком на 18 лет, а также предложения о рублевых инвестициях со стороны ряда российских банков. «Готовность банковских кругов принять участие в проекте с неизвестным пока инвестором, говорит в первую очередь о доверии к проекту. Здесь очень важно учесть, что Российская Федерация и Санкт-Петербург выступают в частно-государственном партнерстве, как единое звено. Таким образом, в наших руках сходятся все нити управления проектом», - подчеркнул Соколов.
В то же время, благодаря реализации проекта на основе ЧГП, имеется возможность решать все вопросы, возникающие в ходе общественных слушаний, на уровне Правительства Санкт-Петербурга. На сегодняшний день слушания по «Надземному экспрессу» прошли во всех 6 районах города, по территории которых проходит линия экспресса. «Есть единицы случаев недовольства граждан, проживающих в непосредственной близости к зоне строительства, и мы эти вопросы решим. Но в целом, как свидетельствуют социологические опросы, жители Петербурга одобряют строительство «Надземного экспресса» как аналога метро, решающего проблему создания кольцевого маршрута, и просто как еще одного вида доступного скоростного общественного транспорта», - сказал Соколов.