В Словакии индустриальные парки строят раньше, чем приходят инвесторы
В рамках круглого стола Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов» на международной конференции AUTOINVEST-2008 состоялась специальная презентация: «Промышленные зоны для производства автокомпонентов. Опыт Словакии», которую провел менеджер по работе со странами СНГ Словацкого агентства инвестиций и развития торговли (SARID) Александр Шкурла.
В настоящее время Словакия является крупнейшим в Восточной Европе центром комплектации автомобилей ведущих европейских корпораций – в частности, Volkswagen, Peugeot и Citroen. В
Как считает Александр Шкурла, этого успеха удалось достичь во многом благодаря опережающему развитию индустриальных парков (технопарков), к которому в Словакии приступили значительно раньше, чем в России. Каждый технопарк предлагается заинтересованному инвестору в полностью завершенном состоянии, вместе с дорожной и энергетической инфраструктурой, связью и Интернетом.
С конца 1990-х гг. в Словакии было построено более 40 индустриальных парков, где осуществляется сборка автомобилей. На их основе сформировано 6 кластеров по производству комплектующих.
Новое развитие словацкого автомобильного производства осуществлялось при финансировании из четырех источников – из так называемых структурных фондов ЕС, созданных для поддержки новых государств-членов; из государственных субсидий; из муниципальных средств; за счет частного капитала. По словам Александра Шкурлы, очень большое значение имела активность муниципальных властей. Благодаря активности местного мэра в одном из городков-спутников Кошице был построен один из крупнейших инвестпарков.
Тем не менее, основная роль в создании современного автопроизводства сыграло правительство Словакии, которое выступало посредником между местными и западноевропейскими фирмами. Отдельным частным компаниям удавалось самостоятельно найти стратегических партнеров в Западной Европе. Однако эти усилия без участия государства продолжались 4-5 лет, прежде чем удавалось подписать соглашение.
Как рассказал Александр Шкурла, на государственном уровне автомобилестроение было признано отраслью, которая поможет возрождению и развитию других отраслей – в частности, производства стекла, пластмасс, развития энергетики и местного машиностроения. Рост автопроизводства и оживление активности в других отраслях экономики обеспечил в Словакии в
Представитель SARID признает, что секрет успеха состоял также в человеческом ресурсе. «Мы получили инвестиции, поскольку было известно, что мы умеем очень качественно работать», - говорит Шкурла.
В настоящее время SARID рассматривает различные формы партнерства с российскими компаниями.
В ходе вчерашней пресс-конференции по случаю открытия первого в городе автозаправочного комплекса ОАО «ТНК-BP» под маркой BP, вице-губернатор Санкт-Петербурга Михаил Осеевский напомнил о том, что «ТНК-ВP» выполняет в городе обширную гуманитарную программу. На средства в размере 1,4 млрд. рублей, полученных от компании («это подарок», - подчеркнул Осеевский), правительство провело реставрационные работы в Смольном соборе, Адмиралтействе, а в настоящее время восстанавливает пострадавший от пожара Троицкий собор и ряд исторических фасадов в центре города.
Михаил Осеевский выразил готовность всецело поддержать все планы ОАО «ТНК-BP» в Санкт-Петербурге. «У нас открытый город, и мы рады, что теперь можем предложить потребителю нефтепродукты любого качества и любых ценовых категорий», - подчеркнул вице-губернатор.
Отвечая на вопрос о том, будет ли город изыскивать для "ТНК- BP " новые площадки под строительство АЗК, Михаил Осеевский заявил, что «эта работа не прекращается ни на минуту». По его мнению, 50 новых АЗК на территории города - вполне реальная цифра.