Автомобилестроителям потребуется не только морская, но и воздушная гавань

12.02.2008 18:32

Как рассказал на круглом столе в рамках международной конференции AUTOINVEST-2008 заместитель председателя Комитета по транспортно-транзитной политике Алексей Бакирей, для оптимальной поставки грузов город планирует в 1,5 раза расширить мощности своих портов. Росту пропускной способности припортовой инфраструктуры, по его оценкам, будет в значительной мере способствовать реконструкция железнодорожной станции «Автово» окружной железной дороги. Также планируется расширение мощностей ОАО «Морской порт Санкт-Петербург». ОАО «Петролеспорт», а также создание новых терминалов в Бронке (Ломоносовский район). Особенно острой необходимостью Бакирей считает строительство новых терминалов для накатных грузов.

Рассказывая о перспективах развития автомобилей и комплектующих в Ленобласти, первый зампред обласного комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Сергей Куклин сообщил, что в порту Усть-Луга в 2008 г. выйдет на полную мощность контейнерный терминал. Аналогичные возможности имеет Выборгский порт, где, по его словам, имеются возможности расширения мощностей.

Ряд предприятий заинтересован в организации срочной доставки комплектующих. Это обстоятельство учитывается при развитии грузовой зоны (карго-зоны) Пулковского аэропорта, которая, по данным Алексея Бакирея, будет сформирована после завершения строительства нового пассажирского аэропорта, что возможно не ранее 2012 г.

Развитие технопарка в Петербурге затормозилось на полгода из-за нерешенности земельного вопроса
11.02.2008 15:45

Проект развития технопарка на базе Санкт-Петербургского университета коммуникаций в пересмотренном варианте, включенный в 2004 г. в федеральную Программу развития технопарков, был утвержден федеральным правительством летом 2007 г. Но на пути реализации проекта возник ряд непредвиденных бюрократических и бухгалтерских препятствий, признал генеральный директор ОАО «Технопарк Санкт-Петербурга» Евгений Елин.

Новая территория на ул. Дыбенко была выделена университету (в тот период Ленинградскому электротехническому институту связи) еще в 1964 г.. Ее размер составлял 45 га. Однако когда начал обсуждаться проект развития технопарка, выяснилось, что больше половины территории отчуждена. Обстоятельства смены собственности нынешнему руководству института неизвестны.

Решение вопроса о собственности на часть земельного участка затянуло реализацию проекта не менее чем на 6 месяцев. Для реализации проекта отчужденный участок территории пришлось дважды переоформить по согласованию с Правительством Санкт-Петербурга, однако до настоящего времени управляющая компания не смогла избавиться от сохранившихся обременений. После решения этих вопросов ранее отчужденный участок станет собственностью Санкт-Петербурга, после чего будет передан под проектно-изыскательские работы.

Три жилых дома, построенных на ранее отчужденном участке территории, не пострадают в процессе реализации проекта, а их жильцы не будут выселены, - подчеркнул Евгений Елин на пресс-конференции в петербургском пресс-центре ИТАР-ТАСС.