«Российский Детройт» нуждается в промзонах и транспортной инфраструктуре

12.02.2008 18:09

Сегодня в рамках конференции по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности AUTOINVEST -2008 состоялся круглый стол «Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов». В качестве модератора выступал первый заместитель председателя Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле Правительства Санкт-Петербурга Сергей Фивейский. Были заслушаны выступления заместителя главы Управления промышленных инвестиций КЭРППТ Анны Егоровой, зампреда Комитета по транспортно-транзитной политике Алексея Бакирея, первого зампреда комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленобласти Сергея Куклина, первого замглавы администрации Новгородской области Анатолия Зяблицкого, первого замгубернатора Вологодской области Леонида Иогмана, руководителя проекта регионального развития ЗАО «Евросиб-Терминал» Марины Кармазинной, генерального директора Interservice Group Logistic Надежды Коротовских. Презентацию политики развития промышленных зон в Словакии провел менеджер Словацкого агентства инвестиций и развития торговли Александр Шкурла. В дискуссии принял участие генеральный директор компании «Дженерал Моторз Авто» Ричард Сванда.

Основным предметом обсуждения на круглом столе было партнерство органов власти с инвесторами в развитии промышленных территорий и складских мощностей для производства автомобилей и комплектующих, а также в оптимизации доставки грузов и вывоза готовой продукции. Руководители профильных структур органов власти регионов Северо-Запада сообщили зарубежным партнерам о состоянии и перспективах развития инфраструктуры. В свою очередь, менеджеры зарубежных и российских компаний высказывали свои соображения об оптимальном размещении производств, о требованиях к качеству продукции и проблемах кадрового обеспечения.

Санкт-Петербург является одним из наиболее динамично развивающихся регионов России. С ростом регионального ВВП и доходной части городского бюджета наблюдается стабильный рост иностранных инвестиций, в 2007 г. составивший рекордной цифры в 6 млрд. долларов. Правительство Санкт-Петербурга настроено на привлечение в город крупнейших международных автомобилестроительных фирм. По словам Анны Егоровой, при выходе новых автозаводов на оптимальную мощность в Санкт-Петербурге будет производиться до 1 млн. автомобилей в год, в связи с чем город уже называют «российским Детройтом».

Преимущество для инвесторов является системный подход городского правительства к развитию производственных территорий. Как сообщила Анна Егорова, Генеральный план развития Санкт-Петербурга предусматривает развитие около 50 промышленных зон, из них 20 крупных.

Как подчеркнул Сергей Фивейский, если на первом этапе зарубежные фирмы интересовались прежде всего возможностями сборки готовой продукции в регионах Северо-Запада, то в настоящее время встал вопрос о производстве достаточного количества комплектующих , что требует создания новых производств и заключения новых соглашений с российскими фирмами. В настоящее время правительство Санкт-Петербурга заключает соглашения с зарубежными производителями автомашин, в соответствии с которыми в том же регионе предусматривается также сборка комплектующих. Через 5 лет этот показатель предполагается довести до 30%. Как отмечает Анна Егорова, свои услуги в этой сфере предлагают и российские фирмы, однако часто не могут обеспечить производство продукции необходимого качества. Впрочем, представитель General Motors Ричард Сванда сообщает, что у его компании нет проблем с поисками российских партнеров для производства комплектующих, так как она давно работает в России и имеет прочные партнерские отношения с производителями комплектующих, ранее налаженные на базе ВАЗ в Тольятти.

Как зарубежные, так и российские участники круглого стола согласились с тем, что основной проблемой, ограничивающей возможности производства автомобилей и комплектующих, является недостаточное развитие транспортной и логистической инфраструктуры. В этой связи, как инвесторы, так и городские власти полагаются на меры федерального правительства по ускорению строительства КАД и Западного скоростного диаметра. Задержка реализации проекта ЗСД может привести к тому, что производители автомобилей будут использовать для доставки и отгрузки продукции иностранные порты.

Группа ЛСР подвела итоги работы в 2007 г.
07.02.2008 17:14

Группа ЛСР, один из ведущих девелоперов и производителей строительных материалов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, подвела производственные итоги 2007 г.. По словам генерального директора ОАО «Группа ЛСР» Игоря Левита, практически все подразделения группы в 2007 г. добились значительного роста объемов продаж. «Позитивная динамика цен в течение всего прошлого года является вторым фактором роста выручки, что будет отражено в наших финансовых результатах за 2007 г.», - отметил Левит.

В 2007 г. компания ввела два объекта элитного жилья в Санкт-Петербурге: дом на Каменноостровский пр., 56-58 и I очередь комплекса «Дом у моря», а также II очередь комплекса «Конунг» в Выборге. При этом клиентам было передано 41,5 тысячи кв. м полезной жилой площади и 494 машиноместа. По сравнению с 2006 г. рост этих показателей составил 24% и 78% соответственно.

В сегменте жилой недвижимости эконом-класса ЛСР ввела такие объекты в Санкт-Петербурге, как «Пулковский Посад» (II очередь), «Дом на Чудновского», комплекс «Долгоозерный» (I очередь). Клиентам было передано 132 тысяч кв. м полезной площади. По сравнению с 2006 г рост составил 124%.

В 2007 г. ЛСР передала клиентам 3 тысячи кв. м полезной площади объектов загородного жилья. Это первый результат группы в этой сфере, после вхождения в сектор, который состоялся в 2004 г.

Общий объем монтажа двух домостроительных комбинатов входящие в состав Группы ЛСР (ДСК «Блок» и Гатчинский ДСК), составил в 2007 г. порядка 310 тысяч кв. м.

В 2007 г ЛСР реализовала свой первый проект в Москве - группа ввела в эксплуатацию жилой комплекс бизнес-класса «Дом на Давыдковской». Москвичам было передано 15 тысяч кв. м полезной площади, а также 108 машиномест.

Увеличение девелоперского портфеля группы происходило в 2007 г. за счет приобретения 100% уставного капитала екатеринбургского ООО «Инвестпроект»; прав на земельные участки общей площадью 611 га в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга под реализацию проекта «Цветной город/Ручьи», а также участка площадью 0,83 га на Крестовском острове. Кроме того, в 2007 г. ЛСР заключила инвестиционный контракт на реализацию объекта недвижимости на земельном участке площадью 0,39 га по адресу Ковенский пер., д.5 в Санкт-Петербурге и выиграла на торгах право комплексного освоения территории, расположенной в Красносельском районе города, общей площадью 23,9 га .

5 тысяч кв. м полезной площади офисной недвижимости и 21 машиноместо были сданы в эксплуатацию в бизнес-центре класса «А» Apollo в Санкт-Петербурге. Все площади были сданы в аренду. Новый бизнес-центр стал победителем Федеральной премии в области коммерческой недвижимости CRE Federal Awards в номинации «Бизнес-центр класса «А» Санкт-Петербург». Кроме того, в БЦ «Литера» на и «Гелиос» было сдано в аренду 4,7 тысяч кв.м полезной площади, а также 16 машиномест. В целом заполняемость бизнес-центров ЛСР на конец 2007 г. составила 99%.

В области производства и реализации строительных и нерудных материалов компания также продемонстрировала стабильный рост. В 2007 г. ЛСР реализовала 578 тысяч куб. м железобетонных изделий, что на 14% больше, чем в 2006 г . По товарному бетону объем реализации составил 1,6 млн. куб. м (прирост 31%), по кирпичу 289 млн. штук (прирост 6%), по газобетону 555 тысяч куб. м (прирост 6%). По нерудным материалам объем реализации в 2007 г. составил: по песку порядка 13,5 млн куб. м (прирост 15%), по щебню 4,27 млн. куб. м (прирост 19%).

В сфере оказания механизированных услуг Группа ЛСР также повысила производственные показатели. В 2007 г. компания приобрела в лизинг 45 новых башенных кранов, 40 из которых импортного производства (16 - марки Potain и 24 - марки Liebherr). Также были приобретены 12 подъемников марки Stros и один 100-тонный автокран Grove. Все башенные краны сразу же были установлены на объектах строительства: 24 единиц в Санкт-Петербурге и 21 единица в Москве.

В 2007 г. компания значительно увеличила производственные мощности своих предприятий и расширила географию деятельности. Она приступила к строительству нового газобетонного завода на Украине мощностью 400 тысяч куб. м продукции в год. В 2007 г. начались работы по увеличению мощности действующего газобетонного производства в Латвии с 82 тысяч куб. м (в 2006 г.) до 102 тысяч куб. м (в 2007 г.) с планируемым ростом в 2008 г. до 205 тысяч куб. м.

Активно развивался бизнес по производству и реализации товарного бетона. Были введены в эксплуатацию два новых бетонных завода в Москве и один в Санкт-Петербурге - построенный взамен одного из старых.

В области производства нерудных материалов в 2007 г. компания начала добычу карьерного песка на 2-х карьерах «Кирсино» и «Пугарево-3», а также с месторождения морского песка Stirsudden-Kyurenniemi. Кроме того, была начата модернизация оборудования для добычи намывного песка. Компания запустила новый мобильный дробильно-сортировочный завод для производства гранитного щебня марки Telsmith паспортной мощностью 600 тысяч куб. м в год.

В 2007 г. Группа ЛСР продолжила реализацию 2-х инвестиционных проектов на территории Ленинградской области по строительству цементного и кирпичных производств. Был проведен тендер и заключен контракт на сумму 126 млн. евро на поставку оборудования для цементного завода с датским концерном FLSmidth&Co.A/S, а также проведен тендер среди поставщиков оборудования для кирпичного производства. По итогам тендера победителем стала международная промышленная группа Ceric; сумма контракта составила 70,7 млн. евро.