«Российский Детройт» нуждается в промзонах и транспортной инфраструктуре
Сегодня в рамках конференции по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности AUTOINVEST -2008 состоялся круглый стол «Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов». В качестве модератора выступал первый заместитель председателя Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле Правительства Санкт-Петербурга Сергей Фивейский. Были заслушаны выступления заместителя главы Управления промышленных инвестиций КЭРППТ Анны Егоровой, зампреда Комитета по транспортно-транзитной политике Алексея Бакирея, первого зампреда комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленобласти Сергея Куклина, первого замглавы администрации Новгородской области Анатолия Зяблицкого, первого замгубернатора Вологодской области Леонида Иогмана, руководителя проекта регионального развития ЗАО «Евросиб-Терминал» Марины Кармазинной, генерального директора Interservice Group Logistic Надежды Коротовских. Презентацию политики развития промышленных зон в Словакии провел менеджер Словацкого агентства инвестиций и развития торговли Александр Шкурла. В дискуссии принял участие генеральный директор компании «Дженерал Моторз Авто» Ричард Сванда.
Основным предметом обсуждения на круглом столе было партнерство органов власти с инвесторами в развитии промышленных территорий и складских мощностей для производства автомобилей и комплектующих, а также в оптимизации доставки грузов и вывоза готовой продукции. Руководители профильных структур органов власти регионов Северо-Запада сообщили зарубежным партнерам о состоянии и перспективах развития инфраструктуры. В свою очередь, менеджеры зарубежных и российских компаний высказывали свои соображения об оптимальном размещении производств, о требованиях к качеству продукции и проблемах кадрового обеспечения.
Санкт-Петербург является одним из наиболее динамично развивающихся регионов России. С ростом регионального ВВП и доходной части городского бюджета наблюдается стабильный рост иностранных инвестиций, в
Преимущество для инвесторов является системный подход городского правительства к развитию производственных территорий. Как сообщила Анна Егорова, Генеральный план развития Санкт-Петербурга предусматривает развитие около 50 промышленных зон, из них 20 крупных.
Как подчеркнул Сергей Фивейский, если на первом этапе зарубежные фирмы интересовались прежде всего возможностями сборки готовой продукции в регионах Северо-Запада, то в настоящее время встал вопрос о производстве достаточного количества комплектующих , что требует создания новых производств и заключения новых соглашений с российскими фирмами. В настоящее время правительство Санкт-Петербурга заключает соглашения с зарубежными производителями автомашин, в соответствии с которыми в том же регионе предусматривается также сборка комплектующих. Через 5 лет этот показатель предполагается довести до 30%. Как отмечает Анна Егорова, свои услуги в этой сфере предлагают и российские фирмы, однако часто не могут обеспечить производство продукции необходимого качества. Впрочем, представитель General Motors Ричард Сванда сообщает, что у его компании нет проблем с поисками российских партнеров для производства комплектующих, так как она давно работает в России и имеет прочные партнерские отношения с производителями комплектующих, ранее налаженные на базе ВАЗ в Тольятти.
Как зарубежные, так и российские участники круглого стола согласились с тем, что основной проблемой, ограничивающей возможности производства автомобилей и комплектующих, является недостаточное развитие транспортной и логистической инфраструктуры. В этой связи, как инвесторы, так и городские власти полагаются на меры федерального правительства по ускорению строительства КАД и Западного скоростного диаметра. Задержка реализации проекта ЗСД может привести к тому, что производители автомобилей будут использовать для доставки и отгрузки продукции иностранные порты.
Как разъяснил на пресс-конференции в петербургском пресс-центре ИТАР-ТАСС гендиректор ОАО «Технопарк Санкт-Петербурга» Евгений Елин, компания активно ведет переговоры с иностранными инвесторами, а также подыскивает зарубежных архитекторов для разработки мастер-плана. Он не назвал новых инвесторов, кроме финской Technopolis, с которой продолжаются переговоры о форме ее участия в проекте.
Отвечая на вопросы прессы, Евгений Елин уточнил, что иностранные инвесторы не будут участвовать в управлении ОАО «Технопарк Санкт-Петербурга». «Возможно, будет создано самостоятельное юридическое лицо», - говорит Елин. Он также не исключает возможности привлечения средств посредством выпуска облигаций, и намерен обратиться к правительству Санкт-Петербурга с ходатайством о предоставлении гарантий для привлеченных инвестиций.
По словам Елина, для разработки мастер-плана, вероятно, будет привлечена одна из самых солидных британских архитектурных мастерских (ранее, в
Связи с зарубежными партнерами в связи с реализацией проекта активно развивает и Университет коммуникаций, на базе которого решено построить технопарк.
Александр Гоголь подтвердил, что у университета налаживаются партнерские связи с Ирландским советом. Еще не построенный инновационный центр является членом Британской и Ирландской ассоциаций технопарков.
По мнению Александра Гоголя, зарубежные ученые сообщества заинтересованы в обучении студентов из своих государств на базе петербургского технопарка. По его словам, такой интерес проявил мэр Стокгольма, активно изъявивший желание встретиться с ректором.