Санкт-Петербург. Угольные сменят на газовые
В Зеленогорске после реконструкции открыта водопроводная станция.
Торжественное открытие после реконструкции водопроводной станции состоялась сегодня в Зеленогорске. В церемонии приняла участие губернатор Валентина Матвиенко.
Зеленогорская водопроводная станция была построена в 1956 году. Ее реконструкция была проведена за счет средств ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». Стоимость выполненных работ и оборудования составила 91,6 млн рублей. После реконструкции поставляемая потребителям вода соответствует всем нормативам, установленным Министерством здравоохранения в 2001 году.
Как отметила Валентина Матвиенко, после реконструкции не только значительно улучшилось качество питьевой воды, поставляемой жителям Зеленогорска и поселка Ушково, но и в целом вся эта зона получила новые возможности для ее развития.
Губернатор также сообщила, что в Курортном районе «Водоканалом» предполагается реконструировать и ввести в строй целый ряд других объектов и через три-четыре года он будет абсолютно экологически чистым. Кроме этого, город активно занимается газификацией этого района, что позволит заменить все угольные котельные, которые ухудшают экологию, на газовые.
АСН-Инфо
Зеленогорская водопроводная станция была построена в 1956 году. Ее реконструкция была проведена за счет средств ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». Стоимость выполненных работ и оборудования составила 91,6 млн рублей. После реконструкции поставляемая потребителям вода соответствует всем нормативам, установленным Министерством здравоохранения в 2001 году.
Как отметила Валентина Матвиенко, после реконструкции не только значительно улучшилось качество питьевой воды, поставляемой жителям Зеленогорска и поселка Ушково, но и в целом вся эта зона получила новые возможности для ее развития.
Губернатор также сообщила, что в Курортном районе «Водоканалом» предполагается реконструировать и ввести в строй целый ряд других объектов и через три-четыре года он будет абсолютно экологически чистым. Кроме этого, город активно занимается газификацией этого района, что позволит заменить все угольные котельные, которые ухудшают экологию, на газовые.
АСН-Инфо
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»