На месте ВВЦ планируют создать парк российского уровня
Территория Всероссийского выставочного центра станет крупной парковой зоной, передает «Интерфакс» со ссылкой на главу департамента культуры столицы Сергея Капкова. «Это должен быть большой парк российского уровня, там должно быть интересно всем. ВДНХ - это большой бренд, сколько фильмов в нем снято, сколько связано с ним историй», - сказал господин Капков. По его словам, уже к началу следующего паркового сезона - в мае - начнется благоустройство территории ВВЦ. «Мы будем делать большие исследования, опрашивать жителей города, привлекать специалистов, чтобы определить, какое содержание там должно быть», - сообщил глава департамента. Вместе с тем, он подчеркнул, что выставочная деятельность на ВВЦ продолжится. Сергей Капков сообщил, что в ближайший вторник состоится совещание по вопросам развития территории ВВЦ. «Проводится инвентаризация, дальше будем делать заключения по памятникам архитектуры на территории ВВЦ, включая фонтаны, для того чтобы понимать, в каком они состоянии и сколько будет стоить их восстановление и реставрация», - добавил чиновник.
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.