Полтавченко предложил брать на капремонт по 2 рубля за кв.м.
Сегодня на еженедельном совещании с представителями районных администраций обсуждались вопросы жилищно-коммунального комплекса. В частности, рассмотрели вопрос формирования региональной адресной программы капитального ремонта в многоквартирных домах на 2014 и последующие годы. Общая стоимость, подготовленной Региональной программы, по всем необходимым видам работ по 22 305 домам, с учетом существующего недоремонта, на 25-летний период (до 2038 года) составляет 502,9 млрд руб, об этом сообщил в своем докладе Андрей Челядинов, заместитель председателя Жилищного комитета Петербурга. По поручению губернатора Георгия Полтавченко предполагается установить размер минимального взноса на капитальный ремонт общего имущества на 2014 год в пределах 2-х руб. на 1 кв.м. в месяц, т.е. средства граждан за 2014 год составят ≈ 2,1 млрд.руб. (за 9 месяцев). Данные средства будут направлены на реализацию региональной программы на 2015 год. Андрей Челядинов пояснил, что в проекте бюджета Санкт-Петербурга на 2014 на производство капитального ремонта выделено 7,023 млрд. рублей. Сбор средств населения начнется только через 4 месяца после принятия закона и утверждения региональной программы. Поэтому все собранные с собственников средства пойдут на реализацию краткосрочного плана в 2015 году.
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.