В ОЭЗ «Санкт-Петербург» инвестировано 1,3 млрд рублей
По итогам трех кварталов текущего года объем инвестиций в ОЭЗ «Санкт-Петербург» со стороны резидентов составил 1 290 млн рублей. Это в 2,6 раза больше, чем за тот же период 2012 года (490 млн рублей), сообщает пресс-служба особой экономической зоны.
Наибольшие суммы были вложены ООО «Новартис Нева» (672 млн рублей), ЗАО «Вертекс» (225 млн рублей), ЗАО «Биокад» (82 млн рублей), ООО «Ракурс-Инжиниринг» (59 млн рублей) и ЗАО «Фарм-Холдинг» (58 млн рублей).
Руководство ОЭЗ ожидает, что к концу года объем инвестиций достигнет целевого показателя в 1,5 млрд рублей.
«Серьезную строительную активность проявляют компании ООО «Новартис Нева» и ОАО «Витал Девелопмент Корпорэйшн», которые возводят свои объекты на площадке «Новоорловская». Мы ожидаем, что эти компании откроют свои заводы в ОЭЗ в следующем году. Стоимость их проектов около 4,2 млрд рублей и более 380 млн рублей, соответственно»,- комментирует руководитель филиала ОАО «Особые экономические зоны» в г. Санкт-Петербурге Фарид Вердиев.
Всего с момента создания ОЭЗ в Санкт-Петербурге резидентами инвестировано в свои проекты около 3,5 млрд рублей. В прошлом году на конец октября эта сумма составила порядка 1 млрд рублей. Таким образом, объем инвестиций вырос в 3,5 раза.
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.