В Лондоне проходит международная презентация «Надземного экспресса»
В центральном офисе Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в Лондоне проходит международная презентация (road show) проекта создания нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс» в Санкт-Петербурге. На презентации присутствуют около 250 топ-менеджеров ведущих банков, проектных, строительных и транспортных компаний - потенциальных участников консорциумов, соинвесторов и исполнителей технических заказов по проекту. Презентация организована Комитетом по инвестициям и стратегическим проектам городского правительства и ОАО «Надземный экспресс», сообщает пресс-служба Комитета.
Лондонское road show экспресса открыл вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов. О роли надземного экспресса для транспортной системы города рассказал Денис Козлов, генеральный директор ОАО «Надземный экспресс». Техническим аспектам и инженерной проработке проекта посвящены два выступления - генерального директора НИПИ ТРТИ Александра Солодкого и технического директора проектной компании Mott McDonald Скотта Mакинтоша. После этого потенциальным участникам реализации проекта надземного экспресса расскажут о юридических аспектах. Представители Мирового банка оценят основные инвестиционные риски. Далее докладчики будут отвечать на вопросы.
Вторая часть дня и всю пятницу российская делегация будет вести индивидуальные переговоры с потенциальными участниками консорциумов. Напомним, что в декабре 2007 г. начался первый этап проведения конкурса - квалификационный отбор претендентов. Конкурсная комиссия должна убедиться, что все они обладают необходимыми ресурсами для строительства и дальнейшей эксплуатации нового для города объекта транспортной инфраструктуры.
В мае 2008 г. начнется вторая часть конкурса, итоги будут подведены в декабре 2008 г. Условиями конкурса оговариваются жесткие требования к экологичности - как строительства, так и эксплуатации объекта, бесшумность и техническая надежность подвижного состава. Таким образом, располагая современными технологиями производства легкого рельсового транспорта (ЛРТ), компании-участники конкурса предложат самые прогрессивные решения - и, прежде всего, с экологической точки зрения.
Условия конкурса также предполагают, что строить трассу и эксплуатировать ее как минимум в течение 30 лет будет один консорциум компаний. В его состав войдут строители, производители техники и специалисты в сфере пассажирских перевозок. Это означает, что консорциум «Надземного экспресса» будет заинтересован не просто в сдаче объекта, а в его эффективной работе на протяжении всего срока эксплуатации.
Привлечение к участию в конкурсе максимального количества консорциумов - способ выбрать наилучшее техническое решение и, возможно, сократить долю участия Санкт-Петербурга в финансировании проекта: один из параметров выбора победителя - доля собственных финансовых средств в реализации проекта.
Ожидается, что проект будет реализован к 2010 г.
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Правительства Санкт-Петербурга (КДБХ) разработал программу совершенствования улично-дорожного хозяйства на 2008-2015 гг. «Программа будет вынесена на рассмотрение городского правительства весной этого года и может изменить структуру действующих инвестиционно-адресных программ и другие параметры. По нашим расчетам, которые базировались на аналогах, внесенных в программу проектов, ее финансирование в ближайшие 4 года должно составить порядка 160 млрд. рублей», - заявил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС глава КДБХ Олег Виролайнен.
Согласно этой программе к 2009 г. планируется завершить работы по исключение движения грузового транспорта по Обводному каналу. К 2010 г. намечено завершение строительство КАД. Запланировано формирование новой широкой магистрали, которая соединит улицу Коллонтай с проспектом Стачек, а также создание на базе пр. Славы скоростной магистрали путем строительства на ней 5 развязок и серии подземных переходов. Кроме того, существуют проекты, направленные на развитие опорной дорожной сети и ряд других, не менее значимых для города проектов. Глава КДБХ пообещал, что в случае принятия и реализации программы, качество петербургских дорог будет доведено до норматива к 2011 г.
По словам О. Виролайнена увеличение затрат на дорожные нужды обосновывается интенсивным развитием Петербурга, повышением его инвестиционной привлекательности. Глава КДБХ обратил также внимание на строительства серии автомобильных заводов, из-за чего город получил неофициальное звание «российского Детройта», автомобильного центра России. По прогнозам КДБХ, уровень автомобилизации населения будет непрерывно расти, транспортные потоки только увеличатся. «Поэтому мы должны развивать дорожное хозяйство опережающими темпами, и нас в этом поддерживает Валентина Матвиенко, - говорит Виролайнен. - Только опережающее развитие дорожной сети сможет обеспечить мультипликативный социально-экономический эффект».
Что же касается финансирования программы, «существует постановление правительства города, которое определяет соотношение долей участия федерального и городского бюджетов, как 40% и 60%. То есть, если брать цифры финансирования дорожной отрасли Петербурга, то из 21 млрд. рублей – 15 млрд. рублей – это деньги города, 6 млрд. – федеральные», - уточнил Виролайнен.
Кроме того, зампред КДБХ Андрей Левакин рассказал, что в настоящее время специалисты КДБХ по поручению губернатора Санкт-Петербурга заняты разработкой нового нормативного акта – временного регламента, позволяющего сократить объем времени при прохождении экспертиз проектов, реализуемых в сфере дорожного строительства.