В Петербурге назвали лучших строителей
Конкурс «Лучшая бригада» и «Лучший по профессии» был инициирован в Санкт-Петербурге под брендом «Строймастер – Санкт-Петербург» в 2007 году. В 2008 году состоялся первый очный конкурс профессионального мастерства среди бригад и рабочих строительных профессий, прошедший на строительных площадках города.
Победители конкурса выходят во всероссийский финал I этапа Национального конкурса российских строителей «Строймастер» в двух номинациях: «Сто лучших рабочих строительного комплекса России» и «Сто лучших бригад строительного комплекса».
В этом году за звание лучших соревновались 17 бригад и 160 рабочих из строительных организаций Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Итоги конкурса «Строймастер 2013» были подведены 7 ноября в Николаевском дворце и выглядят следующим образом.
В номинации «Лучшая бригада» дипломы первой степени, памятные награды и звание лауреатов конкурса «Строймастер – 2013» получили:
- Бригада монтажников строительных конструкций Калгушкина Сергея Анатольевича, ЗАО «ДСК «Блок» (ЛСР.Строительство - Северо-Запад);
- Бригада монтажников строительных конструкций Пыжикова Александра Сергеевича, ЗАО «Киришский ДСК» (ООО «ОСК-Строй»);
- Бригада электрогазосварщиков Воровцова Михаила Ивановича, ЗАО «Гатчинский ССК»;
- Бригада буровиков Гаврилова Сергея Сергеевича, ЗАО «Геострой»;
- Бригада монтажников строительных машин и механизмов Горбачева Сергея Васильевича, ОАО «УМ-260»;
- Бригада каменщиков Волкова Сергея Михеевича, ООО «ИСК ЦДС»;
- Бригада слесарей аварийно-восстановительных работ (водоотведения)
Корото Евгения Сергеевича, ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга»;
- Бригада по изготовлению воздуховодов прямоугольного сечения Соловьева Вячеслава Анатольевича, ЗАО «Вентиляционный завод «ЛИССАНТ».
Победителями в номинации «Лучший по профессии строитель» конкурсная комиссия назвала 10 рабочих, которые получили дипломы первой степени и памятные награды конкурса. Мастерами ЗОЛОТЫЕ РУКИ в этом году стали:
- Николаев Игорь Викторович, плотник 6 разряда,ОАО «УМ-260»;
- Юрышев Александр Михайлович, плотник 6 разряда, ОАО «УМ-260»;
- Доронин Александр Васильевич, монтажник по монтажу стальных и железобетонных конструкций, ОАО «Мостоотряд №19»;
- Цыпкунов Виктор Владимирович, машинист крана автомобильного
ОАО «Мостоотряд №19»;
- Волков Сергей Михеевич, каменщик, ООО «ИСК ЦДС»;
- Воровцов Михаил Иванович, электрогазосварщик, ЗАО «Гатчинский ССК»;
- Гаврилов Сергей Сергеевич, машинист буровой установки, ЗАО «Геострой»;
- Левочкин Александр Васильевич, плотник-паркетчик, ЗАО «УНР-41»;
- Васильев Владимир Дмитриевич, слесарь-ремонтник, ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга»;
- Сапожников Алексей Петрович, начальник участка по строительству газораспределительных сетей, ГК «Кивеннапа».
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.