Со дна реки Лапка подняли более 80 тонн мусора
Пресс-служба Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности сообщила об окончании работ по очистке запруды реки Лапка. В ходе работ было извлечено более 80 тонн мусора.
До начала работ по очистке водоема, расположенного недалеко от пересечения ул. Коммуны и ул. Набережная в Красногвардейском районе, подведомственное природоохранному комитету предприятие "Экострой" провело обследование акватории реки, которая почти полностью заросла кувшинками и ряской. Дно запруды реки Лапка и берег в большом количестве были загрязнены строительным и бытовым мусором, прилегающая территория не благоустроена.
В результате работ, проведенных предприятием "Экострой", из воды было поднято 82,8 тонн затопленных предметов, более 10 кубометров донных отложений. Укреплен берег, от кустарников очищена береговая полоса шириной 5 метров на площади более 21 тыс. кв.м. Восстановлен участок асфальтированной дороги от пр. Коммуны до поворота на автостоянку.
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.