Ленэнерго с начала года удвоило объем присоединенной мощности
ОАО «Ленэнерго» в январе-сентябре 2013 года присоединило 561,6 МВт мощности потребителям, что в 2,4 раза больше, чем за аналогичный период 2012 года, сообщила пресс-служба энергетической компании. При этом в Санкт-Петербурге объем присоединенной мощности вырос в четыре раза - до 456,5 МВт, отмечается в сообщении.
Всего за январь-сентябрь ОАО «Ленэнерго» исполнило 5244 договора на технологическое присоединение, что на 14% больше, чем за аналогичный период 2012 года. Из них по Санкт-Петербургу выполнены 1479 договоров, по Ленинградской области – 3765 договоров.
За 9 месяцев 2013 года ОАО «Ленэнерго» заключило 13057 договоров технологического присоединения (рост на 1,3% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года). Так, по Санкт-Петербургу заключено 3318 договоров, по Ленинградской области – 9739. При этом общая мощность по заключенным договорам увеличилась на 13% и достигла 603,1 МВт.
В январе-сентябре 2013 года ОАО «Ленэнерго» приняло 17660 заявок на присоединение новой или дополнительной мощности (из них по Санкт-Петербургу - 4613, по Ленобласти – 13047). Общий объем мощности по заявкам на 17% превысил показатель за 9 месяцев 2012 года и составил 1895,9 МВт.
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.